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　　1958年，工人們在十三陵水庫安裝壩頂馬路的路燈。

　　夜幕降臨，燈火輝煌，今天北京城的夜景常令網(wǎng)友大呼“美翻了”。這座古老與現(xiàn)代交融的城市，曾有這樣一段記憶：昏黃的路燈下，孩子們跳皮筋、扇洋畫，下象棋的老人因看不清，需要把棋子拿到眼前仔細端詳……

　　早年路燈像“香火頭兒”

　　新中國成立前，北京只有1.4萬盞路燈，很多地方夜里都是伸手不見五指，常有人掉進臭水溝去，就是東單鬧市，夜里也是黑暗世界。那時候，北京電壓不足，像天安門前東西三座門倒是有路燈，可燈光卻像個香火頭兒，行人看不清路，往往踩一腳馬糞回去。（1965年10月1日《北京日報》7版，《長安大道燈如晝》）

　　新中國成立后，市民要求安裝路燈、及時修理路燈的呼聲越來越高，《北京日報》就經(jīng)常收到讀者來信。1953年，《北京日報》將讀者曉谷“反映東單二條路燈壞了”的來信轉(zhuǎn)交至當時的電業(yè)局，很快，東單二條的路燈便修好了。當年，電業(yè)局還對另一位讀者反映的“在官馬司增設路燈”的建議進行了調(diào)查，最終，為那一路段增設了三盞路燈，住戶們非常滿意。（1953年4月7日《北京日報》2版，《本市電業(yè)局認真處理人民來信受到讀者稱贊》）

　　上世紀五六十年代，北京城市照明有了很大發(fā)展，到1966年，全市路燈達到4.3萬盞。進入上世紀80年代，伴隨著首都電力供應調(diào)整，北京增加了對人民生活和農(nóng)業(yè)的供電比重，城市照明重新起步，并逐漸駛?cè)肟煨械?。城區(qū)胡同小巷的路燈，原來都是40瓦或60瓦的白熾燈，到1980年上半年，原內(nèi)城及外城范圍內(nèi)，東城區(qū)、西城區(qū)、原崇文區(qū)管界內(nèi)已全部更換為80瓦高壓水銀熒光燈，亮度增加了5至7倍。而城近郊干道的路燈，原來使用的是高壓水銀熒光燈。到1980年5月底，北京三環(huán)路以里的干道，70%以上已經(jīng)換成高壓鈉燈，亮度比原來提高3.5倍至7.5倍，首都機場公路全部換成400瓦高壓鈉燈，亮度提高了2.5倍。（1980年7月7日《北京日報》1版，《本市路燈照明近兩年有較大改善》）

　　在很多上歲數(shù)人的心中，兒時女孩子們在路燈下玩跳房子、跳皮筋，男孩子們在路燈下玩彈玻璃球、扇洋畫或三角（用香煙盒疊成的）是一種美好的記憶。那時候，路燈瓦數(shù)不大，在下面看燈光甚至是昏黃的，可是這種光照卻不妨礙孩子們玩捉迷藏。大人們也喜歡到路燈底下乘涼、下象棋，因光線太暗，年紀大的人看不清棋時還要把棋子拿到眼前去看……（2000年6月23日《北京日報》12版，《胡同路燈下》）

　　難修理的“房上燈”

　　路燈是一種重要的市政設施，與老百姓的生活息息相關，社會特別關注。

　　1986年6月8日，《北京日報》2版刊發(fā)讀者來信《私人蓋房圈電閘路燈壞了無法修》，反映原崇文區(qū)營房中街以西很大一片路燈及廁所的照明燈不亮。原來，該地區(qū)法華寺街17號住戶蓋房時，將一根備有刀閘的電線桿圈入自家院里，該戶人家又經(jīng)常鎖門，刀閘無法檢修，導致路燈故障無法排除。

　　此后一段時間，這種情況越發(fā)嚴重。《北京日報》2000年7月25日7版《路燈麻煩事多》一文這樣寫道：一些居民房把電線桿圍在當中，形成了京城一道獨特的風景線——“房上燈”。截至2000年，北京市的“房上燈”將近700個，一旦損壞，維修特別困難。而隨著電話、電視的發(fā)展，京城不少胡同里的路燈被纏上了密密麻麻的電線，遠遠看去如同蜘蛛網(wǎng)一般。由于白天沒電，工人們只能在夜間修理，但面對錯綜復雜的各種電線，常常讓人無從下手。

　　上世紀90年代，機動車數(shù)量增長，汽車撞燈桿事故頻發(fā)，也影響了居民用電。據(jù)《北京日報》1995年4月7日1版消息《京順路數(shù)百燈桿僅存一尊“元老”》記載，當時京順路三元橋至花梨坎這段16公里長的路共栽埋燈桿380余根，只有北皋附近的一根燈桿有幸沒被撞過，這段路的燈桿維修量已占當時全市維修量的三分之一。

　　實際上，僅1995年的頭四個月，全市市區(qū)、近郊區(qū)就發(fā)生了58起汽車撞壞電線桿、路燈桿事故。當年2月4日，一輛運輸卡車撞壞了南磨房地區(qū)兩根電線桿和架在桿上的變壓器，使該地區(qū)停電24小時，供電設施損失7萬多元。當年3月9日，岳各莊路口發(fā)生同樣事故，在5個小時內(nèi)，近百家單位和上千戶居民不能用電。

　　開燈照路又照景

　　1997年，北京市開始實施道路照明改造工程，讓北京亮起來。

　　按照北京市區(qū)路燈建設與改造5年至10年規(guī)劃，首都市區(qū)路燈既要體現(xiàn)古都風貌，又要體現(xiàn)一流國際大都市魅力，改造的重點是提高道路照明水平。當時，全市共有8.3萬余盞路燈，先期以天安門廣場為中心，以東西長安街為主線，隨后是橫貫東西的5條干路，縱貫南北的3條干路，以及二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和10條放射路逐步實施改造。除住宅區(qū)道路照明，其它道路的照明光源基本采用照度強、顯色性好的高壓鈉燈，燈桿燈具采用鋁合金和不銹鋼材料，增加美觀整齊效果，燈具加裝有機玻璃罩，解決防塵防水防污染問題，提高照明效果。（1997年12月12日《北京日報》2版，《京城之夜將更輝煌》）

　　除了道路照明的需要，1999年，北京市還實施了夜景照明工程，通過采用外照光、內(nèi)透光、輪廓燈、藝術(shù)燈飾等多種照明方式，結(jié)合輔助照明，全面提高天安門地區(qū)及其四周建筑物、長安街沿線及其兩側(cè)標志性建筑物和北京城區(qū)南北中軸線上的天壇祈年殿、正陽門城樓、箭樓、天安門城樓、故宮、景山萬春亭、鐘樓、鼓樓等古建筑整體夜景照明亮度、層次和藝術(shù)觀賞效果。前三門大街臺基廠至和平門段的燈光隧道，復興門、建國門立交橋上的彩虹門，用各色彩燈裝扮起來的王府井大街、北京站前街、西單北大街、金融街、崇文門外大街、東便門角樓、廣安門立交橋、虎坊路、大柵欄、石景山路等燈光夜景，把京城大街小巷輝映得更加古樸典雅。（1999年9月18日《北京日報》1版，《北京夜景照明工程完工》）

　　那一年，《北京城市夜景照明管理辦法》出臺。此后，北京市夜景照明按平日、一般節(jié)假日和重大節(jié)日（包括重大慶典活動）三個等級開放和管理。節(jié)日越重大，北京的夜景越美。（1999年11月12日《北京日報》2版，《北京城市夜景照明管理辦法》）

　　路燈何時亮“看天”定

　　路燈該開時不開，會影響日常生活，該滅時不滅，會浪費電力，而當極端天氣出現(xiàn)時，路燈若還是死板地“按點兒開關”，也不合時宜。路燈究竟是怎么控制的呢？

　　上世紀50年代，經(jīng)常有讀者向《北京日報》反映白天路燈長明的情況。據(jù)《北京日報》1954年5月13日2版文章《北京電業(yè)局積極設法解決路燈不按時開關問題》解釋，那時候北京市的城內(nèi)部分都有專路供電，開閉由變電站直接操作，路燈按季節(jié)及氣候規(guī)定時間開閉。城外部分沒有專路供電，路燈使用電磁開關。電磁開關的設備使用時間稍長，本身即能發(fā)生磁性，故有時不能按時熄燈。

　　上世紀90年代至2000年，北京市使用的是路燈控制儀，按照時刻表操作，也不能按氣候變化及時調(diào)整路燈開關時間。不過，2000年，市路燈管理處在右安門、香山、方莊、中關村和京昌公路五個地區(qū)試點安裝了路燈遙控裝置，取得成功。采用這種控制裝置，通過數(shù)據(jù)網(wǎng)，開關可以隨時掌握，如果碰上雨雪天，工作人員還能根據(jù)氣候延長照明時間。（2001年1月12日《北京日報》5版，《雨雪天路燈延長照明》）

　　此后幾年，這項技術(shù)不斷推廣，到2006年夏季時，北京市區(qū)已有近四成、6萬余盞路燈實現(xiàn)遙控靈活開啟。2008年5月30日，北京市城市道路照明監(jiān)控指揮中心正式啟用。從那時起，工作人員開始通過監(jiān)控中心顯示的數(shù)據(jù)，在遇到陰雨、大風、浮塵等天氣突變影響城市交通的情況下，提前開啟路燈。（2008年5月31日《北京日報》6版，《惡劣天氣到來路燈可提前開》）

　　為節(jié)電雙燈照明改單燈

　　隨著生產(chǎn)的發(fā)展和人們生活觀念的改變，路燈節(jié)能提上了議事日程。

　　2005年，北京市出臺市政設施照明節(jié)電措施，要求全市城八區(qū)15萬盞路燈一律由雙燈照明改為單燈照明，如遇用電高峰，全市所有霓虹燈廣告、戶外燈箱廣告必須關閉。根據(jù)規(guī)定，東長安街（東單以東）、西長安街（西單以西）、兩廣路、平安大街、二環(huán)路（部分路段）、三環(huán)路、四環(huán)路、白頤路的路燈，由雙燈照明改為單燈照明。城八區(qū)其余路燈根據(jù)不同情況，逐漸由雙燈照明改為單燈照明。在此基礎上，超出城八區(qū)范圍但仍在市路燈管理部門管轄范圍內(nèi)的所有路燈也由雙燈照明改為單燈照明。

　　據(jù)了解，這次路燈照明雙燈變單燈，是熄滅一個燈頭內(nèi)兩個燈泡中的一個，改后路燈照度有了一定程度的下降，但仍然能夠保障居民的正常出行需要。（2005年7月13日《北京日報》6版，《城八區(qū)15萬盞路燈一律雙燈改單燈》）

　　此后，市區(qū)更換節(jié)能燈泡、郊區(qū)安裝太陽能路燈的力度不斷增強。如今，北京道路照明系統(tǒng)日趨科學化、人性化，同時體現(xiàn)出節(jié)能性和安全性，為美化城市夜景、維護交通安全、方便市民出行提供了保障。