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近日，由中國鐵建參與投資建設運營的貴陽軌道交通S1線一期工程順利通過竣工驗收。眼下，為了確保貴陽軌道交通S1線順利投入運營，各項準備工作正在緊鑼密鼓中不斷推進。

貴陽軌道交通S1線起于貴安新區(qū)皂角壩站，向東經(jīng)石板鎮(zhèn)、金竹鎮(zhèn)進入小河片區(qū)后沿黃河路北上，止于南明區(qū)望城坡站。全長30.32千米的S1線，有22.64千米的地下線，7.68千米的高架及地面線，列車最高運營速度為100千米每小時。全線共設置13座車站和12個區(qū)間、1個車輛段、1個停車場、2座主變電所及1個運營控制中心。

連日來，記者在貴安新區(qū)多個地鐵站點看到，站臺周圍道路“顏值”提升工程正快馬加鞭地進行著。站外人行道路面鋪砌、綠化布置，指定停放共享電單車、電瓶車區(qū)域也在規(guī)劃當中。在皂角壩車輛段停車庫，一輛輛列車整齊排列停放著，不少保潔人員在車輛內(nèi)部進行清潔作業(yè)。

“目前已經(jīng)有15列電客車到位，我們還在持續(xù)‘跑圖’工作，為試運營做好沖刺準備。”據(jù)中鐵建交通運營集團貴陽軌道交通S1線運營籌備組客車二隊乘務長王潤祥介紹，相比其他線路的列車，貴陽軌道交通S1線電客車采用的車輛制動、轉(zhuǎn)向架以及網(wǎng)絡（列車的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)）均為具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)化列車。列車客室內(nèi)采用“2+2”橫縱向混合布置座椅以及全新工業(yè)設計風格的“6對電動塞拉門”，在保證安全舒適的同時又兼顧了新穎靈活。

王潤祥告訴記者，“跑圖”是線路開通載客前的重要環(huán)節(jié)，是對線路運營組織管理與設施設備系統(tǒng)的安全性、可靠性進行深入檢驗。“列車司機們堅守崗位，每天折返作業(yè)400多次，每天每列車運行六百多公里，這些都是我們?yōu)榱税踩囘\營而做的努力。”

除了每天忙碌“跑圖”列車，皂角壩車輛段的“最強大腦”——DCC（車輛控制中心）內(nèi)，檢修調(diào)度、車廠調(diào)度、信號樓值班員這三個崗位的工作人員，時刻緊盯控制中心的大屏幕，通過復雜的線路圖，對接發(fā)車、轉(zhuǎn)軌、施工、檢修等多項作業(yè)進行統(tǒng)籌調(diào)度。

為做好貴陽軌道交通S1線的運營籌備工作，中鐵建交通運營集團貴陽軌道交通S1線運營籌備組組建了7部門4中心，結合各自的工作定位，全力以赴保障項目順利推進。 （記者 陳玲 丁亞）