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　　1月31日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，貴陽有軌電車T2線一期工程黎陽大道站主體結(jié)構順利封頂，這也標志著全線13座車站主體結(jié)構施工全部完成，正式轉(zhuǎn)入砌體、二次結(jié)構及裝飾裝修施工階段。

　　貴陽有軌電車T2線一期工程是貴陽市重點建設項目，起于觀山湖區(qū)長嶺北路路口，止于高新區(qū)二十六大道站，是連接觀山湖區(qū)、白云區(qū)、高新區(qū)的一條重要通道。該線全長10.92公里，共14個區(qū)間，設國際生態(tài)會議中心站、龍嶺路站、黎陽大道站、天元路站等13座車站，以及1座車輛基地(太陽湖綜合停車場)。

　　“T2線全線均位于既有市政道路行車道、中央綠化帶或人行道上，既有線施工占比達100%。”施工方中鐵八局貴陽市T2線一期工程項目部項目經(jīng)理巫高文說，密集的車流、人流都給施工帶來極大的挑戰(zhàn)，而黎陽大道站可謂13座車站中建設難度最大的。

　　據(jù)了解，黎陽大道站為高架島式車站，位于高新區(qū)科創(chuàng)南路與黎陽大道交叉口處，處于既有市政道路人行道上方。巫高文說，項目部積極聯(lián)系相關專家、業(yè)主單位、監(jiān)理單位，多次對建設方案進行論證，創(chuàng)新采用“橋建合一”結(jié)構形式，并采用大跨度懸挑型鋼支架等施工技術破解了一系列施工難題。

　　在白云南路站的建設中，也遭遇了不小困難，“該站建在兩個既有橋梁中間，站臺層位于橋面以上，站廳層則在橋面以下，這也是全線獨一的特殊結(jié)構。”巫高文說，不僅吊裝、施工作業(yè)困難，施工的荷載對既有橋梁也存在安全風險。為此，項目部邀請專家多次論證施工方案，對橋墩蓋梁采用附著式大懸臂支撐架，對站臺層樓蓋結(jié)構采用大高寬比滿堂支架等多重措施，既保證了新建結(jié)構的安全、質(zhì)量，又避免了對既有橋梁的不利影響。

　　截至目前，T2線土建完成總工程量90%，區(qū)間完成8段，車站完成13座，道岔平臺完成3座，車輛基地9棟建筑單體已全部完成，正在進行裝飾裝修施工。(記者 胡家林)