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　　新華網(wǎng)貴陽1月27日電 2024年為期40天的春運于1月26日正式拉開序幕，春運首日驟然增加的車輛開行列數(shù)和旅客數(shù)量，對“行車指揮官”指揮車輛的開行是一場嚴峻的考驗。中國鐵路成都局集團有限公司凱里車務段各站車站值班員及助理值班員正在緊鑼密鼓地接發(fā)旅客列車、安排列車交匯，為春運期間旅客列車開行安全，打響“第一槍”。

　　圖為凱里車務段指揮中心工作人員在崗位上工作。新華網(wǎng)發(fā)(楊亞文 攝)

　　春運期間，旅客列車安全且按時到達，與他們的工作密不可分。他們24小時輪班堅守在信號樓上，日復一日從不間斷。列車在臨站發(fā)出時，車站值班員就要開始為迎接列車的到來做好準備，確認接車線路空閑，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)，通知相關接發(fā)列車人做好準備，按照列車作業(yè)要求，車站值班員需布置信號員通過信號操作終端顯示不同顏色的信號，指揮列車停車或是通過;列車在區(qū)間運行以及在站內(nèi)進行作業(yè)，都需要他們?nèi)ヅc司機溝通、安排，所以戲稱他們?yōu)?ldquo;行車指揮官”。

　　圖為凱里車務段凱里站信號樓里信號員“眼看、手指、口呼”確認列車信號。新華網(wǎng)發(fā)(楊亞文 攝)

　　每年的春運都是全國人民最掛心的人員大遷徙時段。除了人員大遷徙以外，來自全國各地的各類物資也在鐵路線上飛馳。每一趟列車的經(jīng)過，他們都需要進行一次接發(fā)列車作業(yè)流程。“手指、眼看、口呼”是他們作業(yè)的常態(tài)標準，不計算開放調(diào)車信號的次數(shù)，他們每天單接發(fā)列車就需重復這個流程超90次。

　　這是福泉站車站值班員周甜入路以來參加的第6個春運，也是她成為車站值班員后參加的第一個春運，她說：“作為一名車站值班員，能夠在春運期間為廣大旅客的出行提供行車安全保障，這讓我感到自豪，同時這不僅是一份可貴的工作經(jīng)歷，還將進一步考驗我面對急難險重情況時的處置能力。在今后的工作中，我將以此為基礎，進一步錘煉業(yè)務能力，為鐵路運行安全作出更大的貢獻。”

　　當龍年的鐘聲響起的時候，信號樓亮著的燈就是絢爛煙火中獨特的一抹，他們用自己過硬的專業(yè)技術和對崗位的熱愛，為春運期間列車的安全運行，提供了堅強有力的保障。(梁藝)