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11月28日，朝陽初露，籠罩在鄉(xiāng)間的薄霧漸漸散去，家住貴州省福泉市陸坪鎮(zhèn)的王順琴挑上新鮮采摘的蔬菜出門，步行幾百米后，踏上了進(jìn)城的第一班公交車。“只要8塊錢就能從村口坐到福泉金鑫農(nóng)貿(mào)市場，實(shí)在是太方便了。”王順琴說，自從有了城鄉(xiāng)公交，進(jìn)城賣菜便成了她的日常，一籮筐菜不到中午就賣完了。

近年來，貴州省全力推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，2017年率先在西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)“村村通客車”。目前，全省有3個(gè)縣入選“城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范創(chuàng)建縣”，擁有農(nóng)村物流服務(wù)品牌3個(gè)，累計(jì)開通農(nóng)村客運(yùn)班線4089條、公共汽電車（城鄉(xiāng)公交）線路321條，農(nóng)村群眾出行條件不斷改善，加速了城鄉(xiāng)之間人員、貨物等要素流動(dòng)。

“經(jīng)過城鄉(xiāng)公交一體化改革，全市11條城鄉(xiāng)公交線路共投入新能源車70輛，惠及20多萬群眾。”福泉市交通運(yùn)輸局副局長羅石介紹，改革不僅解決了群眾出行“最后一公里”問題，票價(jià)也下降了30％以上。

統(tǒng)一調(diào)度循環(huán)發(fā)班

貴州部分農(nóng)村地區(qū)山高坡陡、村寨分散，群眾乘車難、客運(yùn)經(jīng)營難、物流進(jìn)村難等問題較為突出。為解決農(nóng)村群眾出行遇到的痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，貴州省健全完善“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展體系，在此基礎(chǔ)上推動(dòng)村村通客運(yùn)，成為農(nóng)民群眾進(jìn)城務(wù)工、就醫(yī)、購物、求學(xué)等日常交通出行的首選。

在實(shí)現(xiàn)“村村通客運(yùn)”之后，貴州省交通運(yùn)輸廳積極推動(dòng)交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化，大力推動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，通過一系列改革創(chuàng)新舉措，不斷滿足廣大群眾日益多元化的出行需求，助力縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

“今年以來，我們以城鄉(xiāng)公交一體化改造為抓手，按照行業(yè)主管部門引導(dǎo)、運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)作、經(jīng)營業(yè)主參與的原則，以縣城為中心，將全縣劃分為東、西、南、北4個(gè)片區(qū)，一個(gè)片區(qū)由一家運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營，對城鄉(xiāng)公交采取循環(huán)發(fā)班、統(tǒng)一調(diào)度等模式。”遵義市鳳岡縣交通運(yùn)輸局副局長蘭科輝說，出行便利、票價(jià)適宜，農(nóng)村群眾越來越青睞乘坐城鄉(xiāng)公交出行。

鳳岡縣交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司總經(jīng)理何成勇介紹，以前農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營企業(yè)多，車輛為了搶客相互追趕，現(xiàn)在縣交通運(yùn)輸局明確各片區(qū)經(jīng)營企業(yè)，通過整合農(nóng)村客運(yùn)資源，優(yōu)化公交線路布局，市場變得規(guī)范有序，企業(yè)運(yùn)營成本也有效降低。

家住鳳岡縣琊川鎮(zhèn)的胡光后說：“家門口就可以坐公交車到縣城，車票只要7塊錢，比起之前15塊的班車，票價(jià)便宜很多。”

溫暖孩子上學(xué)路

優(yōu)質(zhì)、低價(jià)、安全、便捷的城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)，讓群眾搭上“幸福車”的同時(shí)，也溫暖了學(xué)生的上學(xué)路。

家住仙橋鄉(xiāng)的福泉五中初二學(xué)生嚴(yán)群便是受益者之一。每到周五，公交車到校門口專程接家住農(nóng)村的學(xué)生回家。“坐公交車回家只需要1個(gè)多小時(shí)，我家就在村里設(shè)立的站臺附近，特別方便。”嚴(yán)群說，盡管家距離福泉市有30多公里，但有了定制公交，回家的路不再遙遠(yuǎn)。

目前，福泉市共開通35條公交專線，為14所學(xué)校的2115名學(xué)生提供乘車服務(wù)，采取點(diǎn)對點(diǎn)、線路優(yōu)化延伸等方式解決學(xué)生上下學(xué)安全乘車問題。福泉五中副校長陳佳告訴記者，仙橋鄉(xiāng)轄區(qū)學(xué)生上下學(xué)乘坐公交的費(fèi)用全部由政府買單，有效解決了家長和學(xué)校的后顧之憂。

近年來，貴州省交通運(yùn)輸廳落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》要求，因地制宜探索推進(jìn)班車客運(yùn)、城鄉(xiāng)公交、區(qū)域經(jīng)營、預(yù)約響應(yīng)等農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展模式，大大減少了因?yàn)檫\(yùn)力和需求信息不對稱、運(yùn)行效率低而導(dǎo)致的“高峰人找車、平時(shí)車找人，人愁無車坐、客車空位跑”等現(xiàn)象。

城鄉(xiāng)客運(yùn)不僅降低了群眾出行成本，還打通了城貨下鄉(xiāng)“最后一公里”與黔貨出山“最初一公里”。貴州依托便利的交通運(yùn)輸條件，建成農(nóng)村客貨郵融合站點(diǎn)1230個(gè)、縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系服務(wù)站點(diǎn)5393個(gè)，開行農(nóng)村客貨郵融合班線312條，農(nóng)村居民正逐步享受手機(jī)上下單、家門口坐車、集中點(diǎn)拿貨的便民服務(wù)。