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　　杭瑞高速公路印江段竹林坳大橋。何志遠 攝

　　秦漢時期，貴州這片土地有了第一條道路，因地勢險峻，工程困難，所修驛道僅寬五尺，故名“五尺道”。正是這“五尺道”叩開了古夜郎國的大門，首次把貴州西北與中原連為一體。

　　喀斯特地貌，沒有平原，獨特的地理構(gòu)造讓貴州的奇山秀水受交通困阻而鎖于深閨。“石齒如鋸，橫鋒豎鍔，莫可投足。”這是幾百年前徐霞客到訪貴州，對黔地交通狀況的形容。

　　近年來，貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展。一條條公路串聯(lián)，一座座橋梁架起，一條條隧道貫通，一座座機場竣工……天塹變通途，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，為貴州建設(shè)成為世界級旅游目的地打下基底，貴州的多彩魅力逐漸揭開面紗，盡情向世界綻放。

交通改善 黔山秀水入眼底

　　曾經(jīng)，貴州是西南地區(qū)重要的地理樞紐;如今，貴州成為西南地區(qū)重要的交通樞紐。

　　貴州始終將交通視為旅游發(fā)展的第一要素和先決條件。2021年，貴州省委、省政府印發(fā)《貴州省推進交通強國建設(shè)實施綱要》，明確提出交通與旅游融合發(fā)展，以“大交通”帶動“大旅游”。

　　現(xiàn)在，貴州已實現(xiàn)了縣縣通高速、村村通公路、組組通硬化路。2023年底的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，全省高速公路通車里程已突破8700公里，高速公路綜合密度升至國內(nèi)前列，與周邊每一個省(區(qū)市)形成至少3個省際通道。

　　2014年底，貴州第一條高速鐵路貴廣高鐵全線開通運營，連通珠三角和北部灣，標志著貴州邁入高鐵時代。如今俯瞰貴州版圖高鐵線路，貴廣、滬昆、渝貴、成貴、貴南等高鐵縱橫交錯，已形成以貴陽為中心，輻射周邊重要地區(qū)的“一環(huán)七射”樞紐格局，進一步鞏固貴州“西南陸路交通樞紐”地位。近期，貴州實現(xiàn)“市市通高鐵”的關(guān)鍵工程——盤興高鐵建設(shè)取得了新進展，預(yù)計在2025年開通。

　　貴州機場已形成“一樞紐十支線”11個機場布局。2023年底，貴州發(fā)起“機景聯(lián)動·飛閱貴州”活動，結(jié)合全省旅游資源打造“空中走廊”“機+景”聯(lián)動的創(chuàng)新產(chǎn)品讓游客更加便捷地游覽貴州美景。早起在貴州西南吃興義羊肉粉，打個“飛的”就可到貴州東部去爬梵凈山。

　　交通的日益改善，帶來源源不斷的旅游流量。近年來，貴州每年全省旅游接待總?cè)藬?shù)節(jié)節(jié)攀升，居全國前列，成為名副其實的旅游大省。

　　黔東南苗族侗族自治州從江縣高增鄉(xiāng)高增侗寨具有古樸的民族文化。走進村寨，精美的寨門、聳入云間的鼓樓、橫跨于湍急溪流上的花橋、鱗次櫛比的吊腳樓、身著侗裝純樸熱情的人們、有節(jié)奏的捶布聲等形成了一幅幅民族風(fēng)情畫。高增侗寨的侗族戲劇文化濃厚，被譽為“中國侗戲第一村”。從(從江)洛(洛香)一級路通車后，高增侗寨旅游事業(yè)得到快速穩(wěn)定的發(fā)展，農(nóng)家樂成為高增侗寨的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

　　隨著渝貴、成貴、貴南等高鐵線路開通，貴州高鐵交通優(yōu)勢越發(fā)明顯，旅游景區(qū)通行能力全面提升。像高增侗寨一樣因旅游發(fā)生的變化，在西江苗寨、天龍屯堡、青巖古鎮(zhèn)、郎德苗寨等地陸續(xù)發(fā)生。

　　通過高鐵，航空客運串聯(lián)貴州景點，水路航運逐漸興起，以及縣縣通高速，立體化交通優(yōu)勢，讓貴州千山萬水皆成坦途。曾經(jīng)千山阻隔、天塹難越，如今一路坦途，黔山秀水已不再遙遠。

　　赤水河谷旅游公路(茅臺-赤水168公里)。王茂祥 攝

路橋相連 沿途風(fēng)景惹人醉

　　貴州有92.5%的山地和丘陵，想讓一條條公路相通少不了“橋”的連接。

　　迄今為止，在126萬個山頭建成3萬多座公路橋梁，山地貴州變成了“高速平原”，交通運輸發(fā)展實現(xiàn)歷史性跨越。貴州也成為山區(qū)峽谷橋梁數(shù)量最多、分布最密集、種類最齊全的省份。這些橋穿行在貴州高原，跨越了制約貴州發(fā)展的天然屏障，讓貴州有了“世界橋梁博物館”的美譽，“橋旅”成為又一道靚麗的景觀。

　　位于貴州境內(nèi)滬昆高速鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)段的壩陵河大橋，全長2237米，主跨1088米，橋面至壩陵河水面370米，是跨度突破1000米的特大橋。大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布。遠眺壩陵河大橋，如一條赤帶橫跨壩陵河峽谷之間。在這里，大橋與壩陵河峽谷描繪出人文與自然的和諧畫卷。

　　為方便游客觀光游覽，大橋?qū)ｉT設(shè)計了觀光通道。站在觀光通道上便能將秀美壯觀的壩陵河峽谷盡收眼底。狹長的壩陵河從山谷緩緩流淌而來，清澈碧綠，宛若一條玉帶。借助370米的高度優(yōu)勢，壩陵河大橋開發(fā)建設(shè)了蹦極產(chǎn)品。2019年10月1日，壩陵河大橋蹦極項目對外營業(yè)，吸引了大批游客前來打卡。

　　在貴陽北站站臺上，貴州少數(shù)民族在歡慶滬昆高鐵開通運營。張貴忠 攝

　　目前，壩陵河大橋仍在提升橋梁科技館、橋梁文創(chuàng)店、上橋觀光電梯、高空蹦極、低空跳傘等旅游業(yè)態(tài)，打造高端精品民宿。與100多家國內(nèi)學(xué)校簽訂合作協(xié)議，與106家旅行社建立研學(xué)游渠道。作為貴州“橋旅”的試點，不斷豐富橋旅融合的內(nèi)涵。

　　貴州山地的喀斯特地貌，使得公路沿線景觀獨具特色。近幾年，貴州一直在打造旅游公路上下功夫。

　　赤水河谷旅游公路是一條河谷旅游公路，也是一條服務(wù)完善的快慢綜合交通旅游廊道。起于仁懷市茅臺鎮(zhèn)，途經(jīng)習(xí)水縣土城鎮(zhèn)，止于赤水市區(qū)，160公里的山地自行車道連接著著名的酒鎮(zhèn)茅臺鎮(zhèn)和有著丹霞地貌特色旅游資源的赤水市，中間串起四渡赤水紅色文化、國酒文化、巴國文化、鹽運文化、考古文化等，是一條美麗的旅游文化長廊。

　　旅游公路把赤水河谷的旅游資源集聚起來，把景區(qū)變成旅游休閑度假勝地，形成“快進慢游”的旅游格局，是貴州省“公路+生態(tài)旅游”建設(shè)模式的新嘗試。

　　沿著旅游公路，在茅臺鎮(zhèn)品嘗美酒，到土城古鎮(zhèn)追憶紅軍四渡赤水出奇兵，再到赤水桫欏叢林中回到侏羅紀，這條160公里長的旅游公路處處有亮點。

　　一列高速列車行駛在成貴高鐵黔西市境內(nèi)。羅興祥 攝

交旅融合 群眾吃上“旅游飯”

　　貴州交通的飛速發(fā)展，給群眾的生活帶來巨大的變化。

　　漫山的竹海綠林，被譽為“中國丹霞第一大瀑布”的赤水大瀑布。這里便是赤水市兩河口鎮(zhèn)黎明村。由于地處深山，交通不便，黎明村曾是赤水最貧窮的山村之一。過去黎明村沒有通公路，成噸的竹子運不出去，想一睹瀑布真容的旅客進不來，鄉(xiāng)村發(fā)展有心無力，村民主要靠耕地來賺點微薄收入，大多數(shù)年輕人只能去外地打工，日子過得捉襟見肘。

　　如何讓綠水青山變成金山銀山，讓村民不再“餓著肚子守金山”，成了黎明村首要解決的問題。

　　要想富，先修路。黎明村通過爭取項目和發(fā)動群眾籌資，全村修建通村通組公路83.5公里，硬化36.8公里，不僅解決了農(nóng)村群眾出行難題，更是實現(xiàn)了黎明村幾代人孜孜追求的組組通公路夙愿，為旅游發(fā)展鋪好道路。

　　黎明村黨支部書記王廷科介紹，全村依托赤水大瀑布景區(qū)發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。原本外出務(wù)工的村民陸續(xù)回到家鄉(xiāng)，開始通過旅游產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)脫貧致富。村民王紹滔回到家鄉(xiāng)后，平均年收入在6萬元左右。

　　現(xiàn)在的黎明村，寬敞的道路鋪設(shè)在漫山的竹海之間，環(huán)境好了，道路通了，來旅游的游客多了，村民的荷包自然就鼓了。

　　黎明村只是交旅融合的一個縮影。

　　2012年，六枝至鎮(zhèn)寧高速公路建成通車，六枝特區(qū)徹底告別不通高速的歷史。這給六枝特區(qū)落別布依族彝族鄉(xiāng)牛角村帶來的變化是巨大的，牛角村村委會主任蔡正法回憶過去的牛角村，有溫泉，有濕地，還有特色民宿，奈何交通不便，外面的人難進來，村里的人難出去。

　　如今的牛角村，遍布農(nóng)家樂與櫻桃園，操著外地口音的人越來越多。為何變化如此之大?蔡正法給出答案：出了高速公路收費站，150米外就是牛角村。直通高速路后，村里的旅游資源被盤活，村民吃上了“旅游飯”。

　　近十年來，牛角村跟隨貴州旅游發(fā)展的腳步，不斷拓展發(fā)展思路。“我們建起了民俗博物館等，每年都能引來很多游客。”蔡正法介紹，牛角村還順勢打造櫻桃節(jié)，發(fā)展櫻桃產(chǎn)業(yè)，輻射周邊村寨。

　　2023年，全村接待游客近90萬人次，村民通過旅游業(yè)闖出一條致富路。

新聞鏈接：

       公路：

             2015年，貴州實現(xiàn)縣縣通高速;2017年，又實現(xiàn)村村通公路;據(jù)2023年底的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全省高速公路通車里程已突破8700公里，高速公路綜合密度升至國內(nèi)前列，與周邊每一個省(區(qū)市)形成至少3個省際通道。

       高鐵：

             俯瞰貴州版圖高鐵線路，貴廣、滬昆、渝貴、成貴、貴南等高鐵縱橫交錯，貴州已形成以貴陽為中心，輻射周邊重要地區(qū)的“一環(huán)七射”樞紐格局，進一步鞏固貴州“西南陸路交通樞紐”地位。

       航空：

            貴州機場已形成“一樞紐十支線”11個機場布局，即貴陽龍洞堡國際機場、遵義新舟機場、仁懷茅臺機場、興義萬峰林機場、銅仁鳳凰機場、畢節(jié)飛雄機場、六盤水月照機場、安順黃果樹機場、荔波機場、黃平機場、黎平機場。

       水運：

           烏江、南北盤江-紅水河、清水江、都柳江、赤水河5條主要出省水運通道，北面的赤水河、烏江和東部的清水江匯入長江，南面的南北盤江-紅水河、都柳江流入西江匯入珠江直通港澳。截至2022年底，全省通航里程達3954公里，其中高等級航道近1000公里，四級以下航道2969公里;全省9個港口共有泊位507個，其中500噸級泊位62個，設(shè)計年貨運吞吐能力約3800萬噸，無危化品泊位，渡口1032道;有各類船舶1.87萬余艘。