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中國(guó)日?qǐng)?bào)版面截圖

春節(jié)前，貴州省畢節(jié)市威寧自治縣海元村村民冷統(tǒng)乖駕駛?cè)嗆嚱?jīng)過過江人行橋，把自家釀造的土酒和豐收的地瓜、紅薯等農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)往牛欄江對(duì)面的云南省會(huì)澤縣礦山鎮(zhèn)街上去賣。傍晚時(shí)分，他又用賣農(nóng)貨的錢購(gòu)買大米和鮮魚等年貨滿心歡喜地趕回家，臉上洋溢著幸福的笑容。

“牛欄江邊海拉鎮(zhèn)大坪子渡口溜索改橋建成通車后，我們老百姓出行真的太方便了，家里的農(nóng)貨終于可以走出大山了！”談到家鄉(xiāng)的溜索改橋，冷統(tǒng)乖感慨萬千。

黔西北烏蒙山區(qū)牛欄江畔散落著許多像海拉村一樣的“溜索村”，村民祖祖輩輩生活在幾乎與山外隔絕的“孤島”。要溝通外界，只能依靠一條鐵鏈制成的“溜索”懸空過河，或者通過渡口的小船過江。

就在幾年前，海拉人要去江對(duì)面趕集，還是一件很不容易的事情。“這些年我依靠釀酒、養(yǎng)牛和搞種養(yǎng)殖業(yè)實(shí)現(xiàn)了脫貧致富。以前去江對(duì)面趕集賣農(nóng)產(chǎn)品，要么走水路從大坪子渡口乘船過去，要么從溜索上溜過江去。如果坐船過去要出錢不說，還要在船家規(guī)定時(shí)間去才行；如果選擇從溜索過江，背著土酒不僅費(fèi)力，還不安全。

冷統(tǒng)乖還記得，前些年他乘船渡江賣牛，牛被滔滔江水沖走的慘痛經(jīng)歷。“不過現(xiàn)在好了，開著三輪車從車行橋上去趕集，隨時(shí)出發(fā)都可以，又快又方便。”冷統(tǒng)乖說。

冷統(tǒng)乖2019年以前是建檔立卡貧困戶，近年來他靠售賣用自制包谷釀制的土酒、喂養(yǎng)豬牛等牲畜，年收入五六萬元。

威寧縣海拉鎮(zhèn)海元村黨支部書記曾朝鼎介紹，“海元村坐落在三面環(huán)山的海拉鎮(zhèn)上。高聳入云的大山與深不可測(cè)的牛欄江，把生活在大山褶皺間的2萬余戶10余萬人隔絕在了孤島村。村民常年依靠種植的包谷、洋芋等生活。”

據(jù)了解，牛欄江是貴州省與云南省的界河，在幾十公里長(zhǎng)的流域里，就有大大小小20余條溜索橫跨江面，成為云貴兩省沿江群眾交往的交通要道。

如今，在這些大大小小的溜索村，很多人依然堅(jiān)守在村莊發(fā)展，他們不再為家里的農(nóng)特產(chǎn)品賣不出去而發(fā)愁，也無需在溜索上擔(dān)驚受怕。村容村貌也有了很大改變，許多人家買來了摩托車、三輪車、小轎車，生產(chǎn)、出行都方便，雖身處大山也來去自由。整個(gè)海元村1300多人，擁有60多輛小轎車，村民不但出行方便了，種植的地瓜、黃果、黨參等農(nóng)特產(chǎn)品也能順利銷售出去，人均收入上萬元。人們的日子越來越有奔頭。

十年來，貴州將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)、決勝同步小康的重大戰(zhàn)略。秉承“貴州要脫貧，交通要先行”的共識(shí)，廣大交通建設(shè)者奮力投入施工建造，農(nóng)民群眾積極投工投勞、協(xié)調(diào)土地，為交通發(fā)展添薪加火，貴州交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成就。 2015年貴州實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”，成為西部地區(qū)第一個(gè)縣通高速的省份。2017年實(shí)現(xiàn)了建制村通硬化路率百分之百，貴州提前三年實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。交通建設(shè)取得的重大突破也給貴州帶來了顯著的脫貧成效。

2015年，習(xí)總書記到貴州調(diào)研，指導(dǎo)脫貧攻堅(jiān)工作，囑咐貴州“打好扶貧開發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)”，切實(shí)把脫貧攻堅(jiān)作為頭等大事和第一民生工程，堅(jiān)持以脫貧攻堅(jiān)統(tǒng)攬經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局。

隨著各項(xiàng)扶貧措施的落實(shí)，貴州從全國(guó)貧困人口最多、貧困面積最大、貧困程度最深的省份之一，變成了全國(guó)減貧人數(shù)、易地扶貧搬遷人數(shù)最多的省份。十年攻堅(jiān)克難，貴州撕掉了絕對(duì)貧困的標(biāo)簽，書寫了中國(guó)的減貧奇跡。

2021年習(xí)近平總書記再次來到貴州考察，他第一站就專程到貴州畢節(jié)察看鄉(xiāng)親們脫貧后的實(shí)際情況，并督促鄉(xiāng)親們穩(wěn)步推進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展?？倳洀?qiáng)調(diào),實(shí)現(xiàn)小康不是終點(diǎn)，而是新生活、新奮斗的起點(diǎn)。脫貧之后，要切實(shí)做好鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接各項(xiàng)工作，讓脫貧基礎(chǔ)更加穩(wěn)固、成效更可持續(xù)。 他還指出，“脫貧攻堅(jiān)取得勝利后，要全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，這是‘三農(nóng)’工作重心的歷史性轉(zhuǎn)移。”

貴州地處云貴高原，土地面積92.5%是山地和丘陵，交通不便一直是制約其發(fā)展的瓶頸。橋梁建設(shè)在推進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展、脫貧攻堅(jiān)進(jìn)程中發(fā)揮了極其重要的作用。

作為中國(guó)唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，世界前100名高橋近半數(shù)在貴州。貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，覆蓋梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實(shí)的“橋梁博物館”。

為了振興山區(qū)發(fā)展，貴州繼續(xù)修路建橋，打開對(duì)外交流通道。正在建設(shè)的花江峽谷大橋盤踞北盤江，高聳于峽谷之上，是六安高速公路的主要控制性工程。主橋全長(zhǎng)2890米，橋面距水面垂直高度625米，預(yù)計(jì)2025年建成后將成為主橋跨徑和高度世界第一的山區(qū)橋梁。大橋通行后，峽谷兩岸的行車時(shí)間將由近一個(gè)小時(shí)縮短到2分鐘，六枝特區(qū)到安龍縣的時(shí)間也將大大縮短。

世界級(jí)橋梁在改變貴州交通通達(dá)性的同時(shí)，也給貴州帶來了世界級(jí)的旅游資源。

貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華說：“源源不斷的人流、物流和資金流為貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。” 他認(rèn)為，貴州橋梁是貴州交通建設(shè)跨越式發(fā)展的生動(dòng)縮影，也是貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就的顯著標(biāo)志。（記者 楊軍 蔡虹）

原文見3月13日，中國(guó)日?qǐng)?bào)國(guó)際版3版頭條配圖新聞，英文鏈接：

ihttps://epaper.chinadaily.com.cn/a/202303/13/WS640e5b38a3107776898874d9.html。

來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)