省內(nèi)文化

貴州花江大峽谷：橋高路暢促發(fā)展

貴州文化網(wǎng) 發(fā)表于：2023-01-27 13:56:19 來源：人民日報作者：汪志球陳雋逸點擊：評論：0

　　貴州花江大峽谷建造世界最高山區(qū)橋梁——

　　橋高路暢促發(fā)展（新春走基層）

　　施工電梯貼著橋塔緩緩上升，在頂部穩(wěn)穩(wěn)停住。推開電梯門，劉豪一步跨上近200米高的橋塔平臺，向下俯瞰，北盤江在貴州花江大峽谷間流淌。

　　39歲的劉豪是花江峽谷大橋項目總工程師。2021年1月大橋正式開工以來，劉豪大部分時間都待在工地上。目前大橋的兩座主塔已完工，未來主塔相連后，將形成跨徑1420米的主橋，橋面與北盤江的垂直距離達625米——這意味著花江峽谷大橋建成后，將成為主橋跨徑和高度世界第一的山區(qū)橋梁。

　　2005年，貴州開始建造世界首座山區(qū)峽谷千米級大橋——壩陵河大橋，剛畢業(yè)的劉豪參與了建設。盡管壩陵河大橋解決了山區(qū)峽谷千米級大跨徑橋梁建設中的許多瓶頸，但仍有一個問題讓劉豪念念不忘：“貓道抗峽谷風的問題。”

　　貓道是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道，被稱為“懸空的生命線”。“峽谷風風速變化快，變化突發(fā)性非常強，影響施工安全。”劉豪一直致力于解決貓道抗峽谷風的問題，花江峽谷大橋給了他一個機會，“解決方法在理論計算上已經(jīng)通過，并且正在申報專利，就等著實踐了。”

　　作為六安高速的主要控制性工程，花江峽谷大橋建成后，貞豐縣平街鄉(xiāng)營盤村和對岸的關(guān)嶺布依族苗族自治縣花江鎮(zhèn)五里村之間的行車時間將由1個小時左右縮短到2分鐘。

　　一座座飛架的橋梁，改變著當?shù)厝说纳睢?ldquo;源源不斷的人流、物流和資金流為貴州經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動能。”貴州省交通運輸廳總工程師許湘華說。（本報記者汪志球陳雋逸）

貴州文化網(wǎng)聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新聞權(quán)威媒體，貴州文化網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息和進行學術(shù)交流之目的，并不用于商業(yè)用途且不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容僅供參考，如果侵犯貴處版權(quán)，請與我們聯(lián)絡，我們將第一時間進行處理。本站出處寫“貴州文化網(wǎng)”的所有內(nèi)容（文字、圖片、視頻等）均受版權(quán)保護，轉(zhuǎn)載請標明出處和作者。