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建設中的奉節(jié)白帝城長江大橋

前不久，由貴州路橋集團承建、矗立于夔門之外、三峽之巔風景區(qū)旁的重慶奉建高速白帝城長江大橋奉節(jié)岸2#主塔順利封頂，標志著大橋的建設取得了突破性進展，為下一階段施工奠定了堅實的基礎。

“建橋要膽大心細，不容一點差錯。”站在塔頂，眺望著遠方，白帝城長江大橋項目負責人范金友言語鏗鏘，目光如炬。

于長江之上架一座橋，真正實現(xiàn)“千里江陵一日還”的夢想，這是長江兩岸百姓的期盼，也是橋梁建設者們的奮斗目標和人生理想。

建設中的白帝城長江大橋

這是貴州路橋集團獨立建設的第一座跨長江大橋，項目所在的奉建高速也是貴州路橋第一次在重慶作為項目總包投入項目建設，“我們要想在貴州以外的市場生根發(fā)芽，就要靠一張張建成的大橋名片，以實物展現(xiàn)實力。”貴州路橋集團副總經(jīng)理冉茂學說。

貴州路橋在重慶拿出的第一張名片是重慶第一高橋筍溪河特大橋，該橋不僅取得巨大成功，還獲得“魯班獎”榮譽，讓重慶的項目業(yè)主對這支來自貴州的年輕團隊充滿信任。在經(jīng)過太洪長江大橋等項目歷練后，隊伍迎來了獨立建造一座長江大橋的機會。“自打接到項目那天開始，我們就鉚足了全力，擼起袖子加油干！”

但在新的挑戰(zhàn)面前，還是犯了難：奉節(jié)一側主塔臨近山體，山體上又是城區(qū)，有大量居民樓和學校，沒有足夠的空間布設重力錨，只能挖隧道安放錨碇，隧道錨的長度也達到了全國第二。

此外，該處還兼具泥巖易流失、石灰?guī)r易破碎的復雜巖溶地質(zhì)，氣候條件惡劣降雨量大、長江水流湍急水流速度大等客觀難題。由于跨越長江這條大江，橋梁的結構在滿足抗風、抗震等要求的同時，還要充分考慮長江水位變化、水流沖擊等因素。

白帝城長江大橋岸隧道式錨碇右洞打通

面對困難，解決困難。

面對正如火如荼進行的白帝城長江大橋項目中錨碇隧道的施工難點，項目團隊反復推演，最終采用了“鋼平臺+鋼互通”的方式解決難題。“所建設鋼平臺接近3000平方米，從江下垂直矗立，形成如今的主塔，這些都是此前在貴州沒有過的實踐。”

而作為關鍵控制性工程，奉節(jié)岸隧道式錨碇右洞的開挖區(qū)域巖體破碎，地質(zhì)條件十分嚴峻，因而洞身施工全部采用機械開挖。據(jù)了解，該工藝目前尚屬國內(nèi)隧道錨首次使用，無可參照經(jīng)驗，它的順利實施也展示出貴州團隊勇于創(chuàng)新突破的精神與敢闖敢拼的過硬實力。

“要敢于迎難而上，這是我們貴州路橋人一貫的作風。”團隊成員們通過勘察、設計、施工、管理等各個方面進行全方位地考慮，逐步成功地解決了許多技術難題，克服了不少建設難點。“特別是在施工期間，我們還采取特殊的措施確保了施工人員和設備的安全。”

建設中的白帝城長江大橋

因地制宜、開拓創(chuàng)新，這支貴州團隊逐項破題，逐項推進。

“未來，我們還將繼續(xù)保持高水平作業(yè)，直至順利完成白帝城長江大橋的施工建設，為在省外展示貴州橋梁建設隊伍良好的精神風貌和我們的橋梁建設能力遞出又一張名片，打下更加堅實的基礎。”范金友篤定地說。

貴州日報天眼新聞記者 周雅萌 陳大煒