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　　中華民族有著善治水的優(yōu)良傳統(tǒng)。中國(guó)大運(yùn)河是古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大水利工程，由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙東運(yùn)河三部分構(gòu)成，全長(zhǎng)近3200公里，對(duì)中國(guó)政治統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化繁榮發(fā)揮了重要作用，是中華民族偉大創(chuàng)造力、凝聚力和生命力的代表，是展現(xiàn)中華文明突出特性的鮮活文化符號(hào)。2014年6月22日，中國(guó)大運(yùn)河在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上被正式列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

　　新時(shí)代以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視大運(yùn)河的保護(hù)、傳承、利用。2017年2月，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到北京通州大運(yùn)河森林公園，察看大運(yùn)河沿岸生態(tài)環(huán)境治理成果，強(qiáng)調(diào)“保護(hù)大運(yùn)河是運(yùn)河沿線所有地區(qū)的共同責(zé)任”。同年6月，總書(shū)記對(duì)建設(shè)大運(yùn)河文化帶作出重要指示：“大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動(dòng)的文化，要統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好。”2020年11月，總書(shū)記在江蘇揚(yáng)州運(yùn)河三灣生態(tài)文化公園考察時(shí)指出：“千百年來(lái)，運(yùn)河滋養(yǎng)兩岸城市和人民，是運(yùn)河兩岸人民的致富河、幸福河。希望大家共同保護(hù)好大運(yùn)河，使運(yùn)河永遠(yuǎn)造福人民。”2023年9月，總書(shū)記來(lái)到位于浙江紹興的浙東運(yùn)河文化園，步行察看古運(yùn)河河道和周邊歷史文化遺存，詳細(xì)了解浙東運(yùn)河發(fā)展演變史和當(dāng)?shù)睾侠砝盟Y源、推進(jìn)大運(yùn)河保護(hù)等情況，強(qiáng)調(diào)“大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河，是十分寶貴的文化遺產(chǎn)。大運(yùn)河文化是中國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，要在保護(hù)、傳承、利用上下功夫，讓古老大運(yùn)河煥發(fā)時(shí)代新風(fēng)貌”?？倳?shū)記相關(guān)重要講話和重要指示批示，為大運(yùn)河的保護(hù)、傳承、利用指明了前進(jìn)方向、提供了根本遵循。

　　綿延2500多年的人工水道

　　江蘇揚(yáng)州中國(guó)大運(yùn)河博物館內(nèi)，長(zhǎng)25.7米、高8米的汴河州橋遺址河道剖面，恢宏厚重。州橋是北宋東京城御街與大運(yùn)河（汴河段）交叉點(diǎn)上的標(biāo)志性建筑，始建于唐代，明代末年被黃河泛濫后的泥沙淤埋。河道剖面蜿蜒的地層線標(biāo)注著唐代至現(xiàn)代的滄桑歲月，讓人真切感受到王朝興替和文明綿延。在中華民族漫長(zhǎng)歷史演進(jìn)中，不斷建造和完善的大運(yùn)河，是中華文明生生不息的絕佳印證。

　　《左傳》記載：“秋，吳城邗，溝通江淮。”公元前486年，吳國(guó)在今揚(yáng)州附近開(kāi)挖邗溝，溝通長(zhǎng)江與淮河水系，這是中國(guó)歷史文獻(xiàn)中記載的第一條有確切開(kāi)鑿年代的運(yùn)河。戰(zhàn)國(guó)中期，魏國(guó)于公元前361年前后開(kāi)始挖掘改造鴻溝，北接黃河，南邊溝通淮河北岸的幾條主要支流，構(gòu)成了黃、淮之間的水路交通網(wǎng)絡(luò)。西漢時(shí)期運(yùn)河向西延伸至關(guān)中地區(qū)，東漢時(shí)期開(kāi)鑿陽(yáng)渠以溝通洛水與黃河。當(dāng)時(shí)，由洛陽(yáng)入汴渠，至徐州入泗水，由泗水入淮水，再轉(zhuǎn)經(jīng)邗溝可達(dá)江南。東漢末期，曹操利用黃河故道，開(kāi)挖白溝等運(yùn)河，使運(yùn)河向黃河以北延伸，抵達(dá)今河北東部地區(qū)。東晉南北朝時(shí)期，開(kāi)鑿修治浙東運(yùn)河，溝通了姚江、甬江、錢塘江、曹娥江等自然河流。經(jīng)過(guò)千余年的營(yíng)建，到隋統(tǒng)一中國(guó)之前，以中原地區(qū)為中心，貫通東西南北的中國(guó)大運(yùn)河體系已初步形成，為隋唐時(shí)期對(duì)運(yùn)河大規(guī)模開(kāi)挖、整治及航運(yùn)大繁榮奠定了基礎(chǔ)。

　　公元605年，為加強(qiáng)都城洛陽(yáng)與南方的聯(lián)系，隋煬帝下令在前代汴渠的基礎(chǔ)上開(kāi)鑿?fù)?jì)渠，溝通黃河與淮河。同時(shí)，重新疏浚邗溝，疏鑿長(zhǎng)江以南的江南運(yùn)河，并對(duì)前代開(kāi)鑿的浙東運(yùn)河航道加以整治，使大運(yùn)河越過(guò)錢塘江溝通寧紹平原。此后，又在黃河以北，在曹操時(shí)期開(kāi)鑿的原有運(yùn)道的基礎(chǔ)上，開(kāi)鑿永濟(jì)渠，直抵涿郡（今北京南郊），從而修建出一條以洛陽(yáng)為中心、東北方向到達(dá)涿郡、東南方向延伸至江南的“Y”字形運(yùn)河，在中國(guó)歷史上第一次建成了從南方重要農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)直達(dá)中原地區(qū)政治中心和華北地區(qū)軍事重鎮(zhèn)的內(nèi)陸水運(yùn)交通動(dòng)脈。唐宋時(shí)期，大運(yùn)河主要河段、格局和走向基本沒(méi)有變化，朝廷對(duì)運(yùn)河的主要職責(zé)在于維護(hù)航道、大規(guī)模疏浚與改建部分航段，同時(shí)建立糧食倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等運(yùn)河配套設(shè)施，并逐步完善統(tǒng)一運(yùn)河維護(hù)和運(yùn)輸管理的漕運(yùn)行政體系。

　　北宋晚期，戰(zhàn)亂不斷，運(yùn)河航道維護(hù)逐漸松弛，航道不斷淤積，航運(yùn)逐漸中斷。期間黃河數(shù)次泛濫，淮河以北的大運(yùn)河河道大多被黃河泥沙堵塞，以洛陽(yáng)為中心的大運(yùn)河體系逐漸宣告結(jié)束。元統(tǒng)一中國(guó)后，組織開(kāi)鑿了會(huì)通河，北通衛(wèi)河，南接泗水、黃河，從根本上改變了淮河以北大運(yùn)河的格局與走向。由此開(kāi)始，大運(yùn)河不再流經(jīng)洛陽(yáng)，河南和安徽北部的河段被廢棄，形成了南北直行的走向，縮短航程千余里。公元1293年，溝通元大都（今北京）城內(nèi)與城東通州的通惠河建成，來(lái)自南方的漕糧可直接抵達(dá)城內(nèi)的積水潭，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)大運(yùn)河的第二次大溝通，奠定了至今仍在發(fā)揮重要作用的現(xiàn)代大運(yùn)河的線路格局。

　　為了保障漕運(yùn)的持續(xù)暢通，明清兩代投入了巨大的人力和物力，在元代大運(yùn)河的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行整治修浚，陸續(xù)新建、改建多處河道和水工設(shè)施，并不斷完善漕運(yùn)管理制度和機(jī)構(gòu)。其中，為了減少淮安清口以北借道黃河行船的危險(xiǎn)，1686年至1688年清廷在宿遷與淮安間的黃河故道東側(cè)開(kāi)鑿了中河。中河的貫通標(biāo)志著大運(yùn)河徹底擺脫了借黃河自然河道行運(yùn)的狀況，實(shí)現(xiàn)了完全的人工控制。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，大運(yùn)河成為聯(lián)系全國(guó)經(jīng)濟(jì)的交通大動(dòng)脈，在運(yùn)河沿岸形成了一批轉(zhuǎn)口貿(mào)易城市，促進(jìn)了運(yùn)河沿岸城市商業(yè)的繁榮。

　　大一統(tǒng)國(guó)家的水路命脈

　　“至今千里賴通波”，“共禹論功不較多”。作為溝通中國(guó)統(tǒng)一多民族國(guó)家浩瀚版圖的水路命脈，大運(yùn)河的修建和貫通，順應(yīng)向內(nèi)凝聚、多元一體的中華民族發(fā)展大趨勢(shì)，從地理上將中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事中心聯(lián)系在一起，有利于塑造九州共貫、六合同風(fēng)、四海一家的中國(guó)文化大一統(tǒng)傳統(tǒng)。

　　從地理上看，中國(guó)從西向東逐級(jí)降低的“三級(jí)階梯”地形特征，有利于東西走向的長(zhǎng)江、黃河、淮河等自然大河及其流域孕育出古中華文明，并為中華文明不同文化板塊的誕生、發(fā)展與碰撞提供了廣闊空間，但不免造成南北地理阻隔。三國(guó)、東晉十六國(guó)、南北朝、宋遼金等分裂時(shí)代，幾乎大都以秦嶺—淮河—長(zhǎng)江區(qū)域?yàn)榻纭Ｖ腥A民族要實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)，必須將自然大河彼此分隔所形成的多元文化板塊進(jìn)行聯(lián)通和整合，解決南方和北方分離、政治中心與經(jīng)濟(jì)中心分離、“陸上絲路”及“草原絲路”與“海上絲路”分離等問(wèn)題。從這個(gè)意義上說(shuō)，南北貫通且聯(lián)通東西走向自然大河的大運(yùn)河，是維系中華民族大一統(tǒng)的重要支撐。

　　從政治上看，修建大運(yùn)河是大一統(tǒng)政治理想與國(guó)家觀的直接印證?；仡欀袊?guó)歷史，自秦漢大一統(tǒng)局面形成后，緊密聯(lián)系南方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心與北方地區(qū)的政治軍事中心，保證南方的糧食等重要戰(zhàn)略物資能夠源源不斷地運(yùn)往都城，滿足經(jīng)濟(jì)與軍事需要，一直是中央政府強(qiáng)烈、迫切的需求。由于內(nèi)陸水運(yùn)的安全、便捷、經(jīng)濟(jì)，開(kāi)辟并維持一條跨越廣大國(guó)土的內(nèi)陸水運(yùn)交通通道，就成為極具戰(zhàn)略價(jià)值的重要舉措。事實(shí)證明，大運(yùn)河的貫通，促進(jìn)和支持了中國(guó)歷史上多次大一統(tǒng)局面的形成。

　　從經(jīng)濟(jì)上看，大運(yùn)河促進(jìn)了沿線地區(qū)的興起、發(fā)展與繁榮，為中華民族大一統(tǒng)打下了堅(jiān)實(shí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。北人南遷，小麥南進(jìn)，北方先進(jìn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)被帶到了南方；南綢北輸，南糧北運(yùn)，南北物流、東西暢通成為現(xiàn)實(shí)。唐宋之后，漕船上開(kāi)始附載私貨進(jìn)行交易，南方的絲綢、茶葉、瓷器等，北方的棉花、干鮮果品、土特產(chǎn)等，在大運(yùn)河沿線開(kāi)始了繁忙的貿(mào)易?；窗病?jì)寧、臨清、滄州、通州等眾多城鎮(zhèn)因運(yùn)河而興、因運(yùn)河而盛，形成了經(jīng)濟(jì)上相互依存的大運(yùn)河城市帶和經(jīng)濟(jì)帶。大運(yùn)河用她的乳汁哺育著依河而居的人們，在人們的生活中留下了鮮明而又雋永的印記，成為沿線人民共同認(rèn)可的“母親河”。

　　從文化上看，中華文明從來(lái)不用單一文化代替多元文化，而是由多元文化匯聚成共同文化?？v貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河，使原來(lái)相對(duì)獨(dú)立、特色鮮明的京津、燕趙、齊魯、中原、淮揚(yáng)、吳越等地域文化得以深度連接，加快了不同文化的交流、碰撞、融合。世代勞作、生息在運(yùn)河上的百姓人家，融匯了南北各地的民俗禮儀、飲食文化和休閑娛樂(lè)，形成了獨(dú)特的運(yùn)河風(fēng)情民俗。詩(shī)詞歌賦、書(shū)法繪畫(huà)、明清小說(shuō)，更是在運(yùn)河一線被文人墨客吟唱、創(chuàng)作、傳播。大運(yùn)河滋養(yǎng)著中華文脈，有助于中華民族形成強(qiáng)烈的共同體意識(shí)、共同價(jià)值追求和文化認(rèn)同，對(duì)中國(guó)文化大格局的塑造影響深遠(yuǎn)。

　　工業(yè)革命前土木工程的杰出成就

　　中國(guó)大運(yùn)河的開(kāi)鑿和建設(shè)，是華夏兒女適應(yīng)空間地理、利用自然山水，不斷探索求知、創(chuàng)新創(chuàng)造的偉大成就，代表了工業(yè)革命前土木工程的杰出成就，生動(dòng)體現(xiàn)了中華民族始終以“茍日新，日日新，又日新”精神不斷創(chuàng)造自己的物質(zhì)文明、精神文明和政治文明，充分彰顯了中華民族不懼新挑戰(zhàn)、勇于接受新事物的無(wú)畏品格。

　　中國(guó)天然形成的江河水系大多從西往東匯入大海，很難直接利用自然河湖水系溝通南北，加之地勢(shì)自西而東、逐級(jí)下降，自北向南地形、氣候和水資源條件千差萬(wàn)別。這樣的自然條件對(duì)于建設(shè)線路超長(zhǎng)、聯(lián)系南北方的人工水道極其不利，因而在開(kāi)鑿和修建大運(yùn)河的過(guò)程中，形成了具有鮮明特點(diǎn)的工程類型與管理形態(tài)。其中，節(jié)制水量控制航道水深的長(zhǎng)安閘復(fù)閘工程、解決運(yùn)河高差問(wèn)題的越嶺運(yùn)河會(huì)通河工程、解決水源問(wèn)題的南旺分水樞紐工程，是同一時(shí)期水利工程的杰出成就。

　　位于江南運(yùn)河段的長(zhǎng)安閘建于1068年，由三座閘門和之間形成的兩間閘室以及兩座水澳組成，是宋代具有代表性的復(fù)閘式船閘。長(zhǎng)安閘具有完善的工程設(shè)施，達(dá)到了引潮行運(yùn)、蓄積潮水、水量循環(huán)利用的多重工程目的，具有保障程度較高的輸水功能，是世界水利史上現(xiàn)存建筑年代最早的復(fù)閘實(shí)例，是這一時(shí)期中國(guó)水利技術(shù)領(lǐng)先世界的標(biāo)志性工程，歐洲大約在300年后才出現(xiàn)此類工程。

　　開(kāi)鑿于元明兩代的會(huì)通河是公元13世紀(jì)前地形高差最大的越嶺運(yùn)河。會(huì)通河北起臨清，與南運(yùn)河、衛(wèi)河相接，南接黃河運(yùn)口，是大運(yùn)河全段的關(guān)鍵河段。它穿越大運(yùn)河全線地勢(shì)最高的一段——山東地壘，南北端點(diǎn)與全段最高點(diǎn)南旺高差約30多米。通過(guò)水源工程、節(jié)制閘群，成功實(shí)現(xiàn)了多條河流的水源調(diào)配和水道水深的控制。在工業(yè)革命前的水運(yùn)時(shí)代，會(huì)通河的水道和水源工程規(guī)劃，以及水資源調(diào)度管理，代表了大運(yùn)河杰出的技術(shù)成就。

　　位于大運(yùn)河全段最高海拔處的南旺引水與分水工程是大運(yùn)河會(huì)通河段最重要的水源工程，它通過(guò)疏汶集流、蓄水濟(jì)運(yùn)、泄?jié)q保運(yùn)、增閘節(jié)流等措施，科學(xué)地達(dá)到了引汶、分流、蓄水的目的，從而保證了大運(yùn)河會(huì)通河段的暢通運(yùn)行。始建于明代的南旺工程是世界運(yùn)河工程史上較早的一座大型綜合性水源工程，比歐洲早期運(yùn)河建造史上最有影響力的、為法國(guó)米迪運(yùn)河提供水源的黑山引水與分水工程早了約200年，它創(chuàng)造性地通過(guò)筑壩、引水、蓄水、分水等一系列互相配合的工程措施，利用地形地勢(shì)等自然條件，完成對(duì)大運(yùn)河水源流量與流向的定量控制，解決了大運(yùn)河全線最高河段的供水問(wèn)題，保障了大運(yùn)河在之后300余年的順利通航，代表了中國(guó)古代卓越的地理測(cè)量、水利設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)，是中國(guó)古人超凡創(chuàng)造力的見(jiàn)證。

　　除了上述工程，還有中運(yùn)河開(kāi)鑿工程解決了運(yùn)河航道規(guī)避黃河之險(xiǎn)的問(wèn)題，洪澤湖大堤上的減水壩工程和歸江水道工程解決了里下河地區(qū)一帶的防災(zāi)問(wèn)題，等等?？偟膩?lái)看，大運(yùn)河解決了在嚴(yán)峻自然條件下修建長(zhǎng)距離運(yùn)河面臨的地形高差、水源供給、水深控制、會(huì)淮穿黃、防洪減災(zāi)、系統(tǒng)管理等難題，是人類農(nóng)業(yè)文明時(shí)代工程技術(shù)領(lǐng)域的天才杰作。

　　大運(yùn)河漫長(zhǎng)的航道開(kāi)鑿十分艱難，維持它的長(zhǎng)期正常通航更是不易。為了保障大運(yùn)河穩(wěn)定運(yùn)行而建立的與之配套的工程管理、河道管理、運(yùn)輸管理制度，在長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里發(fā)揮了重要保障作用，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)哪康?，并使大運(yùn)河發(fā)揮了多種相關(guān)的衍生功能，包括防洪排澇、供水、灌溉等。大運(yùn)河的管理制度在各個(gè)朝代不斷調(diào)整和變化，對(duì)大運(yùn)河的正常運(yùn)行起到了極為重要的保障作用。回首再看跨越五大流域的大運(yùn)河，其選線、定位、施工與維護(hù)在當(dāng)時(shí)的歷史時(shí)期和科技條件下，是難以想象的創(chuàng)舉，它的歷史功績(jī)直至今天仍令人嘆服不已。

　　脈動(dòng)千年，生生不息。新時(shí)代以來(lái)，大運(yùn)河沿線各地各級(jí)政府及有關(guān)部門持續(xù)深入貫徹落實(shí)以習(xí)近平同志為核心的黨中央關(guān)于保護(hù)、傳承、利用大運(yùn)河的總體部署，持續(xù)推進(jìn)沿線璀璨文化帶、綠色生態(tài)帶、繽紛旅游帶建設(shè)。突出文化引領(lǐng)，《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》、《長(zhǎng)城、大運(yùn)河、長(zhǎng)征國(guó)家文化公園建設(shè)方案》、《大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)傳承規(guī)劃》、《大運(yùn)河國(guó)家文化公園建設(shè)保護(hù)規(guī)劃》等陸續(xù)出臺(tái)，大運(yùn)河成為中華文化傳播的鮮明符號(hào)和重要載體；堅(jiān)持共抓大保護(hù)、不搞大開(kāi)發(fā)理念，以文化遺產(chǎn)、河道水系、生態(tài)環(huán)境保護(hù)為重點(diǎn)，沿線各省份全面建立河長(zhǎng)制，2022年京杭大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)百年來(lái)首次全線水流貫通，水清岸綠、魚(yú)翔淺底的美景重現(xiàn)大運(yùn)河；有效銜接國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，緊密結(jié)合“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和河北雄安新區(qū)建設(shè)等戰(zhàn)略實(shí)施，加快發(fā)展綠色航運(yùn)，充分利用豐富的文化、生態(tài)、航運(yùn)資源，大運(yùn)河連線織網(wǎng)、融匯交流的作用得到充分發(fā)揮。

　　運(yùn)河通，物產(chǎn)豐；運(yùn)河盛，國(guó)家強(qiáng)。千百年來(lái)，大運(yùn)河日夜奔流，滋養(yǎng)兆民，已成為中華民族長(zhǎng)盛不衰的重要文明標(biāo)識(shí)。今天，這條巨型、線性、活態(tài)文化遺產(chǎn)帶，正迸發(fā)出新的時(shí)代活力，散發(fā)著新的時(shí)代光彩。