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　　中新網(wǎng)貴陽5月31日電 (瞿宏倫)31日10時(shí)30分，貴州貴陽至黃平高速公路全線通車(以下簡(jiǎn)稱：貴黃高速)。貴陽至黃平車程從3小時(shí)30分鐘縮短至1小時(shí)20分鐘。

　　貴黃高速公路起于貴陽市南明區(qū)，途經(jīng)烏當(dāng)區(qū)、龍里縣、貴定縣、福泉市，終于黔東南苗族侗族自治州的黃平縣，終點(diǎn)與余凱高速相接，主線全長(zhǎng)120.6千米，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目概算總投資229.48億元人民幣，采用“PPP+EPC+股權(quán)合作”模式建設(shè)。

　　貴黃高速公路全線包括橋梁80座，隧道(雙幅計(jì))14座，橋隧比例超過40%。全線控制性工程包括“三橋四隧兩互通”。

　　“貴州是典型的喀斯特地貌，‘地?zé)o三尺平’，高速公路建設(shè)須穿山越嶺。”貴州貴黃高速公路有限公司總經(jīng)理閆忠斌介紹，尤其是三座大橋地處險(xiǎn)峻，建設(shè)難度很大，在對(duì)大橋的建設(shè)中，公司創(chuàng)造行業(yè)記錄，其中陽寶山特大橋最具代表性。

　　陽寶山特大橋位于黔南布依族苗族自治州的貴定縣境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)1112米，主跨650米，鋼桁梁寬36米，是一座六車道鋼桁梁懸索橋，同時(shí)也是中國(guó)山區(qū)最寬的鋼桁梁懸索橋。大橋主纜施工采用的“AS”法主纜架設(shè)工藝(Air Spinning Method，簡(jiǎn)稱AS法)是中國(guó)內(nèi)地首次嘗試使用。

　　貴黃高速公路第六經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員牛望告訴中新網(wǎng)記者，大橋采用空中紡線法架設(shè)主纜，解決了山區(qū)場(chǎng)地狹小、道路運(yùn)輸?shù)碾y題，索股安裝精度達(dá)到三萬分之一，遠(yuǎn)高于萬分之一的控制標(biāo)準(zhǔn)，該工藝將有效解決運(yùn)輸條件差的山區(qū)懸索橋和超大跨徑(2000米以上)懸索橋主纜施工難題。

　　閆忠斌表示，貴黃高速公路通車后將成為貴陽東出長(zhǎng)江三角洲地區(qū)最便捷的高速通道，這對(duì)改善黔南州、黔東南州等地區(qū)公路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)沿線資源開發(fā)具有重要意義。(完)

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