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 交通，興國之器，強國之基。

滬昆高鐵、安六城際鐵路相繼開通運營，安順進入“高鐵時代”并融入全國7小時經(jīng)濟圈。

花安、安紫、普織、紫望等一批高速公路建成通車，新增高速公路通車里程175公里。

完成國省道干線改造418.6公里，率先在全省實現(xiàn)村村通油路、組組通硬化公路。

G60與安紫高速公路互通

全市普通公路、高速公路密度分別位居全省第一和第二。黃果樹機場開通北京、上海、廣州、青島等城市航線，構(gòu)建了內(nèi)聯(lián)外通的交通大格局。

高鐵、飛機、高速公路、“四好農(nóng)村路”……“十三五”時期以來，安順市強力推進“兩新一重”建設(shè)，實施“六網(wǎng)會戰(zhàn)”，不斷提升基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異。

數(shù)據(jù)顯示，“十三五”時期，全市公路水運固定資產(chǎn)投資累計完成534億元，為“十二五”時期的1.6倍，為我市脫貧攻堅和高質(zhì)量發(fā)展作出了積極貢獻。

滬昆高速壩陵河大橋

從地下到藍天，從公路到鐵路，從城市到農(nóng)村，一道道“彩虹”橫空綿延，在安順，一個主干公路銜接有序、四通八達的綜合交通樞紐體系正加速形成，成為經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展的加速器，推動安順交通形成大樞紐、大通道，推動產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。

建設(shè)大交通 運輸能力提質(zhì)增效

滬昆客專貴州西至昆明段開通營運，標志著安順全面進入“高鐵時代”。

行千里，始于交通；四通八達，致廣大。

2016年12月28日，滬昆客專貴州西至昆明段開通營運，標志著安順全面進入“高鐵時代”。2020年7月，安六高鐵相繼正式通車。

安順西站開通運營后，安順至貴陽的鐵路旅行時間從最快1小時14分鐘縮短至30分鐘左右，安順至上海等長三角區(qū)域可縮短在7個小時范圍內(nèi)，安順至昆明可縮短為1.5小時范圍內(nèi)，從此安順真正步入“高鐵時代”，真正融入全國高鐵經(jīng)濟圈。

高鐵的開通，不僅拉近了城市與城市之間的距離，給人們的出行帶來巨大的便利，也改變了人們的生活方式，讓百姓的生活更方便、更舒適。

安順高鐵西站

“目前，我們站有20多班次高速列車經(jīng)過，可以直接抵達20多個城市。”安順高鐵西站黨總支部書記劉貴說道。

市民陳緒家在安順，而工作地點卻在遵義，每個周末和節(jié)假日往返單位和家之間，開車要耗時約4小時。

隨著滬昆高速鐵路貴昆段開通運營，陳緒回家的交通工具從自駕車換成了速度更快、更便捷的高鐵。“除去我乘坐公交的時間，乘坐高鐵只需要1個多小時就可以回到家，實在是太方便了！”

據(jù)介紹，安順西站平時日發(fā)送旅客2000多人次，今年春運期間，安順西站共發(fā)送旅客16.5萬余人次，共接送旅客17.2萬余人次，春節(jié)節(jié)假日期間，安順高鐵西站日均發(fā)送旅客7000人次左右，迎來了務(wù)工流的高峰期。

安順西客運樞紐站

“十三五”以來，我市交通運輸服務(wù)躍上新臺階，運輸量快速增長。公路旅客運輸量10275萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量469114萬人次公里、貨物運輸量14570萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量624505萬噸公里，全市38家駕培機構(gòu)年均培訓駕駛?cè)藛T約5萬余人。

“十三五”以來，隨著西客運站（樞紐站），縣、鄉(xiāng)客運站，光照、董箐、格凸河等庫區(qū)航道改造工程，大穿洞等航道整治及渡口碼頭的建成投入使用，基本形成了適應(yīng)安順當前經(jīng)濟社會發(fā)展的城鄉(xiāng)公路、水路運輸服務(wù)體系，運輸服務(wù)能力不斷提升。

融入經(jīng)濟圈 水陸空齊頭并進

長沙往返安順航線開通

12月1日，一架空客A320型飛機平穩(wěn)降落在黃果樹機場的跑道上，由青島航空執(zhí)飛的QW6077航班首次由長沙順利抵達安順，標志著黃果樹機場往返長沙航線首航通航。

據(jù)了解，當日長沙往返安順航線進港旅客105人，出港77人，旅客可以憑“健康碼”和“行程碼”綠碼通行。此后，該航線每天往返一班。

此次安順往返長沙直飛航線的開通，為兩座城市架起便捷的空中橋梁，方便民眾出行，豐富了兩地旅游航線網(wǎng)絡(luò)。為深化安順與長沙之間旅游、經(jīng)貿(mào)、人才的交流合作奠定基礎(chǔ)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，進一步合作共贏。

這是繼北京、上海、南京、杭州、福州、南昌、珠海、麗江、青島等航線開通后，安順市又一條新航線開通。

安紫高速新隆大橋

機場只是我市構(gòu)建交通運輸體系的重要一環(huán)，是對外開放的重要窗口。

一條條航線、高鐵的陸續(xù)開通，打破空間的距離，讓安順與外界緊密相連，融入全國7小時經(jīng)濟圈。一條條公路的建設(shè)，有效消除農(nóng)村發(fā)展瓶頸，為統(tǒng)籌推進鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。

“十三五”以來，安順市相繼建成安紫、織普、紫望、都香高速，新增高速公路通車里程225公里，至“十三五”期末，境內(nèi)高速公路通車里程達511公里，高速公路網(wǎng)密度5.3公里/百平方公里，在全省位列第二，初步形成了縱橫交錯“一環(huán)、一縱、四橫”的高速公路通行廊道。同時還研究啟動了六枝經(jīng)關(guān)嶺至龍安高速、貴陽西外環(huán)高速（經(jīng)平壩）、滬昆高速擴容貴陽至安順、安順至盤州等高速公路建設(shè)的前期工作并有序推進。

打通動靜脈 產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快集聚

普定城區(qū)至補郎鄉(xiāng)的通村公路

走進普定縣定南辦夜郎湖村，李樹、桃樹等精品水果置于田間，一條寬4.5米的環(huán)湖公路如紐帶般穿梭于百花間，將一個個自然村莊串連在一起，在湖光、山色與蜿蜒起伏的公路形成一道美麗的風景線。

“我們村的通組路是從三岔組至爛田壩組，途經(jīng)14個村民組中的12個，是名副其實的全覆蓋通組路網(wǎng)。”普定縣夜郎湖村三岔組村民王玉福說道。目前，全村14個村民組全部通上了水泥公路，其中另外兩個村民組已是多年前就連接了大道。

夜郎湖村的自然村寨都是環(huán)湖而建，這里的土地因土層淺常年廣種薄收，10年前，村民們紛紛改種水果，全村水果種植面積達13000畝，水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展算是有聲有色，然而在2018年12月以前，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻因道路不通暢受到嚴重影響，多年前村里組織自籌自建唯一的“毛馬路”，因沒有經(jīng)過標準的設(shè)計建設(shè)，路面一直都是破爛不堪、坑坑洼洼，交通設(shè)施簡陋成為出行困難和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路虎”。

G320線關(guān)嶺頂云至盤江橋公路

王玉福近幾年來種植了20畝的桃子和李子，保守估計每年要產(chǎn)7000多斤，按照正常的市場價至少能賣2萬元左右，然而他卻說這些年基本上沒掙錢。究其原因，他告訴記者，就是“路不通”。

“道路不通，大車進不了村寨，水果成熟期，采摘好了小筐小筐的請人用三輪車拉到縣城，經(jīng)過毛馬路一路顛簸，水果早都磨破掛爛了。同時，這樣的出售方式量少，前面采摘的還沒有賣完，坡上的水果已經(jīng)爛在樹上。”王玉福說，現(xiàn)在好了，通組路貫通全部村民組，水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有信心了。

從“縣縣通高速”“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路”“村村通油路”到“組組通”公路，公路已然成為打通鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展的“命脈”。

屯堡旅游大道

“十三五”以來，安順市通過國省道升級改造、縣鄉(xiāng)道改造，通村油路、通組公路、縣鄉(xiāng)路面改善、農(nóng)村公路大中修、生命安全防護和危橋改造等交通項目的建設(shè)，實施普通國道改造203.8公里、普通省道改造336.6公里、縣鄉(xiāng)公路改造342公里、通組公路2684公里、縣鄉(xiāng)路面改善工程938公里、農(nóng)村公路生命安全防護6080公里、農(nóng)村公路大中修165公里、災毀重建127公里、危橋改造70座等。全市普通國道二級及以上里程達261公里，普通省道三級及以上里程達593公里，縣鄉(xiāng)道四級及以上里程達4398公里，村道里程達5868公里，全面完成“縣縣通高速”“村村通油(水泥)路”“30戶以上村民組通硬化路”“村村通客運”等既定目標。

一條條交通動脈川流不息，交通毛細血管散布全境，暢通的交通內(nèi)外循環(huán)，為安順走出去和引進來提供了堅強的保障。

安順日報社大數(shù)據(jù)智慧全媒體記者  魯開偉