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  從謀一域到謀全局，貴州高質(zhì)量發(fā)展的“題眼”在開放通道。

  先看“對內(nèi)”開放，1月3日，都勻市至云南省香格里拉市高速公路云南昭通段全線建成通車，標(biāo)志著中國大西南又一條連接滇川黔三省的高速大動脈建設(shè)取得了突破性進(jìn)展。

  再看“對外”開放，1月18日，一列滿載電器、書籍、五金、日用品等貨物的中歐班列從貴陽國際陸港緩緩發(fā)出，這是今年該站開出的首趟中歐班列。

  內(nèi)與外，蘊含的是貴州以開放通道“破題”，充分發(fā)揮“一縱兩橫三角”區(qū)位優(yōu)勢，加快建設(shè)多向銜接開放通道，呈現(xiàn)立體開放新態(tài)勢，不斷提升物流運營組織效率，持續(xù)做好“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”文章，更好利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局。

  轉(zhuǎn)折——內(nèi)陸地區(qū)加速建設(shè)多向開放通道

  曾經(jīng)被重重大山隔阻的內(nèi)陸城市如何“一躍”成為對外開放前沿，貴州正加速建設(shè)的多向開放通道是答案之一。

  2013年，共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列發(fā)展進(jìn)入“快車道”。貴州開放之路隨之越走越寬。

  2015年，中歐班列（貴陽——杜伊斯堡）開通，標(biāo)志貴州與“一帶一路”國家的便捷物流大通道形成；2018年，“一帶一路”南向通道貴州段開通運行，貴州貨運隨之往返東南亞、澳新、中東、非洲等地區(qū)，一條高效快捷陸海聯(lián)運新通道悄然構(gòu)建。

  隨著我國擴(kuò)大對外開放、新時代西部大開發(fā)、共建“一帶一路”等深入推進(jìn)，從2021年貴陽國際陸港開行首列貴州始發(fā)中歐班列開始，短短3年時間，貴州已然成為“四向”通道交匯點：向北，開行聯(lián)接歐亞大陸的中歐（中亞）班列；向西，開行聯(lián)接RCEP成員國和東盟的中老班列；向南，開行西部陸海新通道班列；向東，開行黔粵班列。

  速度之變折射出開放決心之變。隨著內(nèi)聯(lián)外暢開放通道日益完善，貴州也在加速構(gòu)建公路、鐵路、航空、水運等立體交通網(wǎng)絡(luò)，為包括貴州在內(nèi)的西部地區(qū)加快融入全球經(jīng)濟(jì)拓展新空間。

  航運方面，截至1月12日，貴陽至加爾各答貨運航線運營30天，進(jìn)出口貨物共計約282噸，貨物價值約820萬美元。時間追溯至去年12月13日，貴陽——加爾各答國際貨運航線正式開通，這也是貴州“一局四中心”首條國際貨運航線。

  水運方面，2023年，烏江航運集裝箱首航成功，開拓了水路進(jìn)出口國際貨運新通道；龍灘水電站1000噸級通航設(shè)施項目實現(xiàn)復(fù)工，貴州省、重慶市政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《渝黔深化合作推動烏江航運高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)實施方案（2023-2027年）》。

  去年12月，一輛載有43噸貴州南瓜的貨車駛出貴安綜保區(qū)運往越南北寧省，標(biāo)志著貴安綜合保稅區(qū)東南亞跨境物流通道正式開通；同一時間，“貴州至東南亞公路貨運專車”首發(fā)儀式在貴陽舉行，進(jìn)一步充實和豐富了貴州連接“一帶一路”的物流通道。

  創(chuàng)新——聚焦口岸經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)多個維度突破

  貴州開放“路線圖”落點在推動“經(jīng)濟(jì)通道”邁向“通道經(jīng)濟(jì)”，依托國際大通道，賦能口岸經(jīng)濟(jì)新發(fā)展，增強開放樞紐門口功能，真正實現(xiàn)通達(dá)能力、銜接能力、配置能力、服務(wù)能力等多個維度的突破。

  為有效破解我省國際物流樞紐缺乏的瓶頸難題，達(dá)成通過“鐵海聯(lián)運”實現(xiàn)在貴陽即可享受與沿海地區(qū)同等便利的國際貿(mào)易貨物離岸服務(wù)，貴州建立了貴陽國際陸港。

  去年5月，貴州首列采用貴廣鐵海聯(lián)運“一港通”快速通關(guān)模式的首發(fā)測試班列從貴陽國際陸港順利開行。

  “貴廣鐵海聯(lián)運‘一港通’快速通關(guān)模式實現(xiàn)了貨物在貴陽完成申報、查驗、放行，進(jìn)出口貨物原箱就能快速出入廣州南沙港后走出國門，整體物流時間縮短3-5天，為貴州外貿(mào)企業(yè)貨物出口打造出新的快速通道，讓更多‘貴州制造’能夠奔向世界各地。”貴陽海關(guān)所屬筑城海關(guān)綜合業(yè)務(wù)一科副科長譚榕說。

  此外，貴陽國際陸港還與廣州港、深圳港、湛江港、北部灣港等7個沿海港口建立了“組合港”發(fā)展模式，與廣州南沙港率先在全國首發(fā)開行跨省海鐵聯(lián)運“鐵路一港通”班列，實現(xiàn)了出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，壓縮通關(guān)時間達(dá)50%。

  為推動優(yōu)勢資源要素匯聚，提升區(qū)域物流服務(wù)能級，去年12月，貴州遠(yuǎn)海陸港發(fā)展有限公司正式掛牌營運，并同步發(fā)布了全程供應(yīng)鏈產(chǎn)品——“黔鏈達(dá)”。

  貴州遠(yuǎn)海陸港發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“黔鏈達(dá)”是圍繞貴陽國際陸港全力打造的覆蓋鐵路、海運、公路、倉儲、拖車、車務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)、港務(wù)等物流環(huán)節(jié)的物流供應(yīng)鏈組合產(chǎn)品，具有實時詢價、即時訂艙、自助單證、在線結(jié)算等一站式服務(wù)功能。

  聚力降本增效，貴州以改革求突破，以創(chuàng)新謀發(fā)展，取得了一個又一個新突破。

  貴州“一局四中心”是全國為數(shù)不多的綜合性航空口岸，有力彌補了貴州空港口岸功能不全的歷史短板，為貴州國際航空樞紐擴(kuò)大輻射效應(yīng)、推動“客貨并舉”發(fā)展提供了重要支撐，全面提升了貴州在世界城市網(wǎng)絡(luò)體系中的節(jié)點地位和樞紐功能。

  昆明椰象供應(yīng)鏈管理公司是“一局四中心”開通的首班國際貨運航班的運營企業(yè)，該公司董事長吳雄認(rèn)為，與國內(nèi)其他口岸相比，貴州除了擁有先天區(qū)位優(yōu)勢，園區(qū)硬件配套設(shè)施完善，同時還獲批設(shè)立了4個指定監(jiān)管場地；軟件方面，包括省商務(wù)廳、貴陽海關(guān)、貴陽機(jī)場和屬地政府的高度配合，給了企業(yè)發(fā)展信心。

  動力——助力外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

  將開放優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展動力，貴陽飛力達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理陳偉是貴州開放通道發(fā)展的見證者。

  “自2021年公司成立至今，我們不斷加強與貴州省多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、北港物流的合作，大力發(fā)展陸海新通道進(jìn)出口鐵海聯(lián)運項目。”在陳偉看來，隨著貴陽國際陸港已實現(xiàn)黔粵班列雙向開行、“貴陽都拉營——廣西欽州港”專列實現(xiàn)常態(tài)化開行，廣州港、深圳蛇口、媽灣、赤灣貴陽內(nèi)陸港相繼掛牌，表明貴州中歐班列與西部陸海新通道、黔粵大通道已實現(xiàn)融會貫通聯(lián)動發(fā)展，為貴州外貿(mào)發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

  物流通，則商業(yè)通，貴州開放通道的主動求變，映射出我省擴(kuò)大對外開放發(fā)展空間的決心。去年，貴陽直達(dá)中亞班列的開行成為了貴州省物資集團(tuán)國際貿(mào)易有限公司開拓中亞市場的契機(jī)。

  “公司一直都在推進(jìn)貴州與中亞雙向國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，分別派出兩批人員到哈薩克斯坦進(jìn)行考察，做好市場基礎(chǔ)調(diào)研。”該公司項目經(jīng)理王文婷說，后續(xù)將進(jìn)一步擴(kuò)大國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，豐富集貨產(chǎn)品種類，以省內(nèi)進(jìn)口需求帶動出口規(guī)模，通過哈薩克斯坦向中亞其他國家進(jìn)行輻射，提升貴州產(chǎn)品在中亞地區(qū)的影響力，不斷提升供應(yīng)鏈集成服務(wù)水平，更好地服務(wù)貴州本土客戶。

  作為貴陽市物流公司的下屬子企業(yè)貴州商儲國際供應(yīng)鏈有限公司，一直以來，公司與中遠(yuǎn)海、CMA等多家船公司合作打通國際通道，以及南向的“欽北防”海鐵聯(lián)運國內(nèi)通道，助力黔貨出山和“外貨入黔”。

  “公司始終圍繞‘強鏈補鏈’，針對客戶不同的物流需求，為其定制個性化的物流方案，助力企業(yè)成功出口產(chǎn)品。”該公司執(zhí)行董事馬欣說，在滿足客戶物流需求的同時公司盡可能將物流線路融入西部陸海新通道，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局與客戶需求雙贏。（記者 馮倩)