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 自疫情爆發(fā)以來，行程卡就與我們寸步不離，耳畔仿佛還在回旋“請打開行程卡……請打開行程卡……”的喇叭聲，終于到了即將與它告別的時候了，回想行程卡存在的這些日子，對于它的強大之處，一直讓經常出行的人很是頭疼，卻又無可奈何，那么，作為一款科技含量十足的軟件，它真的就沒有漏洞嗎？這還得從它的工作原理說起。

根據官方介紹，通信行程卡是由工信部指導，中國信通院、中國電信、中國移動、中國聯(lián)通共同推出的行程查詢服務，可以查詢個人國內和國際過去14天內的行程。一旦發(fā)現(xiàn)用戶曾在風險地區(qū)逗留過，回來后行程碼就會“帶星”或變色，由于各地的防控政策略有不同，行程卡發(fā)生的改變也略有差異。

行程卡的工作原理，主要通過用戶手機所處的基站位置獲取信息、信令數據的采集、傳輸和處理過程自動化，有嚴格的安全隱私保障機制，查詢結果實時可得、方便快捷。“通信大數據行程卡”的數據可以全國通用，真正做到全國一張網全面覆蓋，還可以查詢到本人國內手機號的國際行程。這些在確保用戶信息安全的前提下，將會為疫情防控、復工復產、道路通行、出入境等方面提供科學精準的技術支撐。

行程卡的工作依據，主要是通過分析手機信令和話單數據，由運營商通過用戶所用手機號所處的基站位置獲取。關于前面所說的“漏洞”，問題就出在這里，由于基站信號可能交叉覆蓋、信令數據精度有限、數據更新延遲等技術原因，行程卡服務數據可能存在一定偏差，什么叫偏差？換句話說，就是不能保證百分百準確，比如在兩省或幾省交界處接打電話，數據就很容易出錯，當然，這樣的特例很少，我們就一起來捋一捋真正的漏洞都有那些。

一、停留時間過短。在一個地方停留時間過短，比如乘坐高鐵、自駕等出行方式，途中只要你不查詢通信大數據行程卡，就算你接打電話，也是不容易被記錄的。

二、手機全程關機。我們都知道，行程卡的工作依據主要是通過分析手機信令和話單數據，由運營商通過用戶所用手機號所處的基站位置獲取。手機全程關機以后，運營商就無法索取用戶具體位置，更別說查行程卡。

三、電話卡選擇性“關機”。如用戶同時使用兩張以上電話卡，期間將其中一張電話卡取出或設置為“單卡單帶”模式，就算去到一個地方轉一圈回來，回來后再將這張卡用于行程卡查詢記錄，也是很難查到你的行蹤軌跡的。你還知道哪些關于行程卡的漏洞？歡迎評論區(qū)留言。