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[摘要] 驛道作為古代中國陸路交通體系的重要組成部分，在傳達(dá)政令、軍令，物資運(yùn)輸，推動(dòng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民族文化交流融合等方面有著十分重要的作用。驛道中的橋梁，更是驛路運(yùn)輸關(guān)鍵所在。黔西南驛道形成于公元前四世紀(jì)中葉至秦漢之際，興盛于明清，廢止于民國。驛道橋梁見諸史籍者30余座，見存25座。有省道橋梁7座、府道橋梁10座、州縣道橋梁8座，分索橋、拱橋、梁橋三種類型。其中，石拱橋23座，鐵索橋、鐵梁橋各1座。從產(chǎn)生到廢止，黔西南驛道橋梁在地方歷史上留下絢爛多彩的一頁。

關(guān)鍵詞：黔西南 驛道橋梁 劄記

驛道亦稱官道，是中國古代王朝按一定標(biāo)準(zhǔn)修建的供車馬通行的道路系統(tǒng)，肇始于商周至春秋之際，形成于秦。作為古代中國陸路交通體系的重要組成部分，驛道在傳達(dá)政令、軍令，物資運(yùn)輸、軍事行動(dòng)、官吏出行、邊疆治理，推動(dòng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民族文化交流融合等方面有著十分重要的作用。驛道中的橋梁，在驛路體系中具有舉足輕重的地位，是驛路運(yùn)輸關(guān)鍵所在。

黔西南作為古代西南夷地區(qū)的重要組成部分，驛道的形成與公元前四世紀(jì)中葉以來出現(xiàn)的中印商道（身毒道[1]）和秦漢大一統(tǒng)政權(quán)建立后對西南夷地區(qū)的開發(fā)，尤其是漢武帝置牂牁郡、修南夷道不無關(guān)系。遞于東漢安帝永初六年（112），詔令在黔西南所在牂牁郡周邊益州郡（云南晉寧）置皇家牧馬苑——萬歲苑、 犍為郡（四川犍為）置漢平苑[2]以來，驛道郵傳不斷發(fā)展。從出土于興義萬屯墓群、興仁交樂墓群的東漢中晚期銅馬車亦不難看出端倪。此后，尤其在明清時(shí)期，隨著茶馬貿(mào)易的繁榮、中央集權(quán)力量的增強(qiáng)，驛道體系日臻完善。逮于民國，隨著公路交通運(yùn)輸?shù)呐d起，驛道逐步退出歷史舞臺(tái)。

黔西南驛道由省道、府道、州縣道三部分組成。

省道處滇黔驛道中段，有新、舊兩條驛道。“舊驛路自永寧（今關(guān)嶺永寧）、安南（今晴隆）交界鐵索橋之盤江驛，西經(jīng)安南縣之安南驛，又西經(jīng)江西坡驛，又西經(jīng)普安縣之新興驛，又西出郡境經(jīng)軟橋入滇；新驛路自安南、郎岱交界之毛口驛，又西經(jīng)那當(dāng)、列當(dāng)兩廢驛，又西經(jīng)安南之阿都田驛，又西經(jīng)普安之白沙驛，又西經(jīng)舍基場、罐子窯二廢驛，又西經(jīng)普安廳（今盤縣）之上寨驛（今屬普安縣窩沿鄉(xiāng)）、劉官屯驛、亦資孔驛而入滇。”[3]

府道八條。一由興義府城（今安龍）西至興義縣城；一由府城北至新城（今興仁）。新城北至普安、安南縣城；一由府城東北至永豐（今貞豐）州城；一由府城東至冊亨州城；一由府城南至廣西西隆州交界之灣旬；一由府西南至羅凹；一由府城南至徽老；一由府城南至興義壩榜。

州縣道二十六條。即：興義東至新城，興義南至捧鲊（今興義捧鲊鎮(zhèn)）、壩達(dá)章（今興義滄江鄉(xiāng)壩達(dá)章村），興義西至江底（今興義烏沙鎮(zhèn)江底村），西北至楓塘（今興義木賈街道楓塘村）；普安東至安南，西至普安廳（今盤州），普安北至松巋（今普安罐子窯鎮(zhèn)崧巋村），普安南至忠順里（今普安青山、興仁馬家屯一帶），東南至新城、馬乃營智順里（今興仁下山鎮(zhèn)馬乃屯）、阿計(jì)營（今興仁新馬場營上村）、安逸營（今興仁大山鄉(xiāng)大野場村），西南至鼠場營義順里（今普安新店鄉(xiāng)）、樓下營仁順里（今屬普安樓下鎮(zhèn)），青山（今普安青山鎮(zhèn)）西北經(jīng)老廠、十里坪、豬洞、大梨樹、粑粑鋪至普安廳；安南東至新鋪（今關(guān)嶺新鋪鄉(xiāng)），安南西至江西坡（今普安江西坡鎮(zhèn)），安南北至阿都田（今晴隆花貢鎮(zhèn)都田村）；永豐州西南至冊亨（今冊亨納福街道冊陽村），西北至新城，東北至花江（今貞豐平街鄉(xiāng)花江村），永豐東至白層（今貞豐白層鎮(zhèn)）；冊亨東至羅斛，冊亨南至廣西西隆州（今廣西隆林）、舊州（今廣西靖西）。

驛道橋梁見諸史籍者30余座，見存25座。有省道橋梁7座、府道橋梁10座、州縣道橋梁8座，分索橋、拱橋、梁橋三種類型。其中，石拱橋23座，鐵索橋、鐵梁橋各1座。

1. 省道橋梁

黔西南省道橋梁中，處滇黔驛道舊路的有盤江鐵索橋、吉星橋、西坡河橋、大河橋、板

橋河橋5座，新路的有老馬坪橋、庚戌橋2座。

1. 舊路橋梁

盤江鐵索橋 地處關(guān)嶺、晴隆兩縣交界處，是滇黔驛道舊路要津。盤江鐵索橋初為木橋，始建于明萬歷十年（1582），貴州巡撫嚴(yán)清、舒應(yīng)龍，巡按傅順孫、毛在先后協(xié)謀，“上覆以屋，未及十年而壞，仍用舟渡。”[4]崇禎元年（1628），時(shí)任安普副使的朱家民以該處“兩山夾行，水勢湍駛，不利操舟，亦難架石”[5]，遂捐銀倡建鐵索橋。用三十六道鐵索橫貫東西兩岸巖石中，上鋪木板兩重，“厚僅八寸、闊八尺余”“然踐之屹然不動(dòng)，日過牛馬千百群，皆負(fù)重而趨者。”[6]索橋兩岸立高1.3米鎮(zhèn)水石獅一對，橋欄鐵鏈貫穿獅口；東西各跨巨枋，并增城置所，歷時(shí)三年乃成。橋成之日，朱家民提筆作詩曰：“牂牁形勢向云盤，山插層霄萬疊寒。地險(xiǎn)難容江立柱，神工只許鐵為欄。人從蜃市樓中現(xiàn)，我在金鰲背上看。三載胼胝今底定，伏波銅柱照巑岏。”盤江之險(xiǎn)要及歷經(jīng)艱辛、索橋告竣的欣喜之情躍然紙上。明人王錫袞亦盛贊其功：“奚止商家之舟楫祗今南北去住無望洋，直令萬禩懷明德。”此后，從順治十七年（1660）至康熙五十年（1711）的五十一年中，索橋旋圯旋修凡六次。康熙五十年（1711），貴州巡撫劉蔭樞更建索橋，置長28丈、285扣之過江鐵索十九條，上穿鐵枋55塊；橋欄鐵索八條，上系鐵枋97塊、細(xì)鐵索194條；并在東西兩岸建置堞樓，以備防守。民國二十九年（1940），橋被日本侵略者飛機(jī)炸毀，旋在原橋址下游20米另建長50米、寬4米、凈跨約30米的鐵梁吊橋一座。

殘存的鐵索橋舊址橋基共兩層：底層橋基在枯水期出水面20米左右，第二層兩側(cè)均砌有高5米、寬4米的排洪拱橋。橋頭西岸尚存鑿于崇禎三年（1630）的朱家民摩崖造像一尊（像作端坐狀，頭部受損）；刻于崇禎元年（1628）至同治十三年（1874）的“朱氏鼎鐘”“在德”“一線縫空”“鐵鎖盤江”“一派別景”摩崖石刻五處。東岸存同治十三年（1874）“力挽長河”“盤江飛渡”“天塹飛虹”“飛虹臥龍”“云里金鰲”“峻嶺不飛天外雁，驚濤常起地中雷”和民國二十年（1931）吳用賓題“橋橫銀漢”摩崖石刻共7處，另有清順治十七年(1660),貴州巡撫卞三元題《重修盤江鐵索橋碑記》一通，是為盤江橋石刻群。

盤江鐵索橋及石刻群為滇黔古道平添不少生機(jī)，成為后世文人墨客吟詠對象之一。

清康熙江夏人（湖北武漢）程封《盤江》詩：“盤江中斷鐵橋開，乍見心驚首欲回。誰遣鬼工排鳥道，直教天塹走龍媒。如云戍卒防秋去，盡地金錢轉(zhuǎn)餉來。聞?wù)f波流通禹甸，河源萬里令人哀。”清人錢寶琛《鐵索橋》“盤江山頭高聳天，盤江山下藏深淵。雙峰擘出巨靈手，劃開地肺迸飛泉。……須臾彩虹落天半，危梯怪石相勾連。黔虹二字大如斗，煙云磨滅知何年？”描述盤江橋之雄偉、險(xiǎn)要。同時(shí)期的貴州巡撫田雯亦留下“粘天拔地山槎枒，下有黝潭龍所家。捷玃飛鳥不敢渡，莊蹻瞠目空咨嗟。巧镕長絙三十六，東西穿鼻貫石腹。螮蝀屹立體橫陳，直使天塹作平陸。”之詩句。

清乾隆南籠府知府李其昌在《過盤江登鐵索橋樓》詩中進(jìn)而詠嘆：“盤江霧涌間通游，鐵索橫波穩(wěn)造舟。萬壑雷轟奔澗底，半天虹飲落峰頭。風(fēng)清古岸鞭投色，月映征霜板跡秋。喜上高樓聞牧笛，蠻煙吹破碧光浮。”對前人造橋懿德贊不絕口。

吉星橋 在普安縣江西坡鎮(zhèn)聯(lián)盟村，一名“吉慶橋”，始建于明，是連接普安、晴隆兩縣交通要道。橋呈南北向，青石砌筑單孔拱橋。長9米、寬3米，凈跨8.7米、矢高29.5米，引橋長3米。橋面石板鋪墁，橋頭有古樹1株，橋下石臼二個(gè)，當(dāng)?shù)厝朔Q“打兒窩”。

西坡河橋 在普安縣江西坡鎮(zhèn)廟臺(tái)山、云盤山間峽谷，建于明中后期安普監(jiān)軍使朱家民筑江西坡有嘉城時(shí)。橋呈南北向，單孔石拱橋，整石壘砌。長8米、寬3.5米，凈跨5米、矢高7米，引橋長4米，橋面石板鋪墁。“處滇黔要津”[7]，是連通有嘉城的重要孔道。

大河橋 在普安縣東北四十里江西坡普安、晴隆交界的大橋河上，亦稱江西坡橋。距晴隆縣城西南三十里，東西兩岸高巖聳立，為普安、晴隆兩縣界橋。橋呈東西向，建于明末，原為木橋， 由兩縣共同修建。清雍正五年（1727），毀于洪水。乾隆八年（1743），普安縣知縣江佑臺(tái)捐修建成石橋。道光二十一年（1841），又圯于洪水。安南縣（晴隆）黃昌炯捐黃金四百兩重修石橋，后多次旋圯旋修。民國二十八年（1939），改建為鋼架木面橋，次年毀于洪水。民國三十年（1941），重建為下承式石臺(tái)鋼架木面橋。全長50.6米、寬5.5米，矢高7.7米。全橋4孔凈跨，兩端孔各6.9米、中兩孔各9.4米。現(xiàn)存二橋墩，高7米、寬6米。

板橋河橋 在普安縣城南湖街道西北三十余里三板橋社區(qū)西，跨烏都河，一稱“三板橋”。原以三塊木板搭建，后毀損。清光緒年間，安義鎮(zhèn)總兵蔣宗漢組織修建三墩雙孔石拱橋。橋呈東西向，橋面青石鋪墁。長24米、寬5米，東孔凈跨9.9米、矢高8米，西孔凈跨9.9米、矢高9.9米，現(xiàn)橋面改鋪為瀝青路面。

1. 新路橋梁

老馬坪橋 位于晴隆縣城北100余里花貢鎮(zhèn)竹塘、新元村交界處，跨竹塘河，始建于清雍正七年（1729），是滇黔驛道新路的主要橋梁。

長11.35米、寬4米、矢高8.3米，橋面石欄高0.6米，為青石砌筑單孔拱橋。原橋拱中懸1米長鐵刀（俗稱“橋膽”），1945年被盜。

庚戌橋 亦稱南軍橋，位于普安城北13公里南軍山麓，是普安、盤州兩縣往來要道。清雍正六年（1728），時(shí)任云貴總督的鄂爾泰鑒于新辟驛路毛口河上流羅盤河“兩岸崇山相向，……而一水中隔，斷岸千尺，宛然在目，無復(fù)徑路可通，儼若蓬萊弱水之不可飛渡也。”[8]之實(shí)際，乃建是橋。

橋長33.3米、寬6米，矢高33米，置護(hù)欄，橋頭表以華坊，“并騎而行，可容四十余號”人馬。立碑一通，陰刻鄂爾泰《庚戌橋記》。

清人張九鉞作《庚戌橋》詩：“牂牁江走激奔湍，伐石為橋百尺安。野老撫碑知?dú)q月，行人下馬憑欄桿?；鹪粕⒈诩t椒熟，香瘴過林翠羽寒。一自韋皋開鑿后，青天蜀道不知難。”贊嘆鄂爾泰建橋之功。

清嘉慶時(shí)，普安知州金淳囿于“道路坍塌，行者恒蹙蹙縻所騁，而橋上之碑樓旋傾圯”之狀況，捐俸銀補(bǔ)修大橋，又作“庚戌橋碑記”記其事。

1. 府道橋梁

黔西南現(xiàn)存府道橋梁共10座，均為石拱橋，自東向西分別為巴林橋、王公橋、大堡橋、都威橋、廖家橋、官橋、撒賚橋、馬路河橋、大橋河橋、馬別橋。其中，代表性橋梁有巴林橋、王公橋、馬路河橋、大橋河橋和馬別橋。

巴林橋 一稱“化龍橋”，在興仁東巴鈴鎮(zhèn)巴林河下游太極磯200米處。為興義府至新城驛道入省要津。明嘉靖中期，由僧人金圓捐資修建。

巴鈴橋?yàn)閱慰资皹?，橋面長24米、寬5.8米、矢高12米，凈跨9.1米。橋面石欄高1.5米、厚0.5米，北岸欄桿順流延伸百余米。橋東建有五級石梯，橋西石梯一級。下西橋頭石梯五步，有土地廟，兩小間瓦屋，高不盈丈。左右開間一丈有余，進(jìn)深七尺，圍一磚墻，前有木板門兩扇，靠后墻供土地神像。近廟壁原有石碑一通，今佚。橋頭各立石獅一對，橋中龍門石鐫“化龍橋”三字。拱橋落成后，遂成當(dāng)?shù)匾坏漓n麗景點(diǎn)，被譽(yù)為“巴林八景”之一。清人張維鏡《化龍晚眺》：“虹橋橫跨判西東，茅舍竹籬尚古風(fēng)。屢屢炊煙浮兩岸，清波蕩漾夕陽紅。”道盡巴林橋兩岸風(fēng)光。

民國二十二年（1933），興修興仁至貞豐公路時(shí)，土地廟被毀，橋面填平，石梯掩埋路下。橋拱中懸三尺鐵劍一柄，號“斬龍劍”，后銹蝕遺落河中。石欄毀損嚴(yán)重，橋東石欄存4米、西石欄20米。

1983年，巴林橋被興仁縣政府公布為縣級文物保護(hù)單位。1995年修復(fù)護(hù)欄，四角新置石獅，橋面水泥鋪墁。

王公橋及建橋碑記

王公橋 在安龍縣城北普坪鎮(zhèn)胡巷村筏子河上游卡子河（魯溝河）上，是興義府經(jīng)新城、普安、安南“晉省通衢，府治要隘”。始建于明末，后因水毀。清雍正十二年（1734），由時(shí)任南籠府知府王元烈捐資修建。道光九年（1829）被洪水沖毀后，由郡人稱為“杜母”的知府杜友李組織重修。光緒九年（1883），又圯于洪水。光緒十一年（1885），郡人莊南華、胡遇林等捐資重修，立碑一通，由興義府知府吳宗蘭撰書碑文，并在南側(cè)橋頭建亭一座。其時(shí)，貴陽人趙以炯考中狀元，遂命名曰“狀元亭”，民國年間“狀元亭”被毀。

王公橋?yàn)榍嗍鲋资皹?，全長27.8米，寬4.5米，凈跨18.5 米，矢高9米。橋欄長19米、高0.8米。上部構(gòu)造分為橋面、側(cè)墻、拱券，全橋等寬，與兩端道路連接，側(cè)墻條石錯(cuò)縫順砌。下部構(gòu)造分為橋墩、橋臺(tái)，南側(cè)橋臺(tái)為八字形翼墻，橋墩上水為錐形分水。橋頭立有石碑兩通。分別為“重建王公橋碑記”碑、“重修王公橋記”碑。

“重建王公橋碑記”碑立于道光九年（1829），通高2.9米、通寬0.89米、厚0.63米。青石質(zhì)，圓首，碑首高浮雕“二龍戲珠”；須彌底座，淺浮雕卷草、仰蓮，座長1.15米、寬0.89米、高0.4米。碑文豎行楷體陰刻，正文行6、滿行61字，凡368字。

“重修王公橋記”碑，立于光緒十二年（1886），通高2.7米、通寬0.8米、厚0.63米。青石質(zhì)，方首，碑首高浮雕“二龍戲珠”，方形底座。碑文豎行楷體陰刻，正文行5、滿行65字，凡325字。

1985年12月，王公橋被黔西南州人民政府公布為第一批州級文物保護(hù)單位。

馬路河橋 在興仁縣城東南屯腳鎮(zhèn)馬路河上，始建于清乾隆五十六年（1791），道光年間，當(dāng)?shù)夭家雷宕髴糍R、梁兩姓組織補(bǔ)修。

長條形青石砌筑單拱石橋，東南-西北向，橋面以沙石泥土夯實(shí)。東南面橋引長8.6米,西北面橋引長9.4米。全長35米、寬4.6米、矢高14.9米。橋有石欄，高0.6米、寬0.35米，凈跨17米，橋墩依托西岸石壁。橋頭南原立有石碑一通，鐫道光修補(bǔ)橋事，毀于1958年。2004年，因橋面塌陷改鋪為水泥路面。

馬路河橋是安龍縣北鄉(xiāng)至興仁馬路河鄉(xiāng)必經(jīng)孔道。1935年4月19日，紅一方面軍一

軍團(tuán)大部曾由安龍北鄉(xiāng)過此橋進(jìn)入興仁境內(nèi)。

2012年，馬路河橋被公布為興仁第五批縣級文物保護(hù)單位。

大橋河橋 在興仁縣城東屯腳村鯉魚壩，橫跨大橋河，以河名橋。始建于清嘉慶中期，

是興義府經(jīng)新城達(dá)省城要道。

單孔石拱橋。橋呈南北向，長18.6米、寬4.5米，凈跨9.7米、矢高8.5米。北段引橋長4.6米、南段長4.3米，青石嵌頂。2012年，被公布為興仁市第五批縣級文物保護(hù)單位。

馬別橋 亦稱“木橋”，在興義市馬嶺鎮(zhèn)馬嶺社區(qū)，跨馬別河，當(dāng)興義府西至興義縣城驛道要津。據(jù)咸豐《興義府志·河渠志·橋梁》卷十三：“馬別橋，險(xiǎn)要不亞于盤江之鐵索橋，舊址在馬別河上。”由興義縣城向東抵興義府(今安龍)共195里，經(jīng)過幺塘、馬別橋、頂效塘、鄭屯和龍廣，“馬別橋”為第二站。

清乾隆二十五年（1760），普安州知州錢某組織邑人建橋，落成不久被水沖圯，遂改建為木橋。嘉慶二年（1797），橋毀于戰(zhàn)火。七年（1802），普安知州崔某組織重建木橋。道光二十六年（1846），又圯。時(shí)任知縣陶金詒再次組織建石橋，較前者高闊、堅(jiān)固，并撰文勒石橋頭。民國三十五年（1946），橋面改擴(kuò)修。

橋呈東北—西南向，青石砌筑三孔拱橋。長64米、寬7.5米，單孔凈跨17.8米，矢高8.5米，中孔券拱下懸“斬龍鐵劍”。

1987年，馬別橋被公布為興義第五批縣級文物保護(hù)單位。

1. 州縣道橋梁

黔西南現(xiàn)有桑郎七星橋、近光橋、花江鐵索橋、梅子山石拱橋、深溪橋、黃家橋、木橋、抹角橋8座州縣道橋梁，其中，鐵索橋1座、石拱橋7座。

桑郎七星橋 在望謨縣桑郎鎮(zhèn)，跨桑郎河，連通冊亨東至羅斛驛道。清道光三年（1823），由布依族土目王大會(huì)、王德鑒組織倡修，歷時(shí)三年建成，耗谷20000公斤、辣椒900公斤。

橋呈東西向，七孔石拱橋。長64米、寬4.3米，單孔凈跨7.6米，矢高3.1米。橋面青石鋪墁，現(xiàn)改為水泥路面。

1987年12月，桑郎七星橋被公布為望謨縣第二批縣級文物保護(hù)單位。

近光橋 在望謨縣桑郎鎮(zhèn)桑郎溪上，溪水注入桑郎河口。清道光二十九年（1849），由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)民“積谷為資”，耗時(shí)近一月建成。

橋呈東西向，青石砌筑單孔石拱橋，長7.8米、寬4.7米，凈跨3.5米，矢高1.6米，與七星橋同處冊亨至羅斛要道。

1987年12月，近光橋被公布為望謨縣第二批縣級文物保護(hù)單位。

花江鐵索橋

花江鐵索橋 在貞豐縣城北四十五公里與關(guān)嶺交界的花江上，扼永豐（貞豐）至花江驛道要津。清光緒二十一年（1895），軍門安義鎮(zhèn)總兵蔣宗漢會(huì)同濟(jì)公鹽號籌款修建，光緒二十六年（1900）竣工。

橋長71米，寬2.9米，矢高約70米，由14根鐵鏈組成，每根鐵鏈262環(huán)，栓于兩岸人工鑿石孔內(nèi)。上鋪木枋為橋面，橋欄亦由22根鐵鏈組成。鐵索橋南岸有摩崖、碑記36方，其中：摩崖29方、碑記7方。內(nèi)容以記述建橋始末、吟詠鐵索橋周邊風(fēng)光、頌揚(yáng)建橋功德居多。字體真、草、篆、隸、古宋、甲骨皆備，大者如“屹然大觀”，每字1米見方，小者3厘米，鐫工粗糙精細(xì)不等。距摩崖群200米處有石碑7口，碑記參與建橋單位名單，今已殘破。北橋頭亦立有《重修鐵索橋碑記》石碑，鐫刻于民國三十五年（1946),楊森主政貴州之際。1986年修橋時(shí)，石碑被移作橋頭踏步石，現(xiàn)僅存3塊。此外，南橋頭尚有鑿于光緒二十六年（1900）的“蔣炳堂行樂圖”摩崖石窟和“普陀真境”摩崖造像各一處，均在花江鐵索橋西古驛道旁崖壁上。“蔣炳堂行樂圖”摩崖石窟離地2米，龕高1.48米，寬1.16米，深1.03米。內(nèi)塑蔣宗漢石像，高1.3米，寬0.93米，作正襟危坐狀。龕額篆書陰刻“蔣炳堂行樂圖”六字，每字0.03米見方。洞下崖壁刻“萬緣橋”三字；“普陀真境”摩崖造像3尊，分別為觀音、山神和龍王。觀音離地1.2米，高1.2米，寬0.8米，作坐狀；山神離地1.2米，高1.2米，寬0.8米，作站立狀；龍王離地2.2米，高0.8米，寬0.4米，作站立狀。其地原建有神祠，后毀。

在距鐵索橋5000米處古驛道花江巖上，還有1米見方巖畫一幅，描繪七匹負(fù)鞍馬呈“二二三”隊(duì)形西行之情狀。馬長5厘米、寬3厘米，均以黑線白描，技法古拙。其題材、技法與關(guān)嶺“馬馬巖”巖畫類似。巖畫以寫實(shí)手法再現(xiàn)了古驛道繁忙的運(yùn)輸場景。

花江鐵索橋所在地段，素來有“滇黔鎖鑰”之稱，是兵家必爭之地，歷史上曾發(fā)生過多次戰(zhàn)斗。

1935年4月16日夜晚，紅三軍團(tuán)第十一團(tuán)奉軍團(tuán)長彭德懷命令，沿北盤江西岸占領(lǐng)平街和花江鐵索橋，牽制關(guān)嶺、安順一線之?dāng)?。紅十一團(tuán)政委張愛萍、政治部主任王平率領(lǐng)十一團(tuán)二、三營和團(tuán)偵察排從坡捫出發(fā)，經(jīng)花干、干龍洞、木廠反背、坡哈海子、坡哈、新寨到者相向平街進(jìn)發(fā)。十一團(tuán)二營和團(tuán)偵察排占領(lǐng)箐門口和鐵索橋，與關(guān)嶺援?dāng)痴紦?jù)的法朗隔江相望，形成對峙之勢，使援軍不敢貿(mào)然渡江阻擊紅軍西進(jìn)，確保了紅軍主力部隊(duì)從貞豐縣境腹地西進(jìn)云南。4月20日清晨，控制花江鐵索橋的紅十一團(tuán)二營和團(tuán)偵察排奉彭德懷軍團(tuán)長的命令，撤離鐵索橋，尾隨軍委縱隊(duì)西進(jìn)。

1982年2月，花江鐵索橋被公布為貴州省第一批省級文物保護(hù)單位。

梅子山石拱橋 在普安青山鎮(zhèn)青山社區(qū)范家寨村新田組梅子山麓，始建于明末清初，青石砌筑單孔石拱橋，南北向，凈跨11.1米、寬3.7米、矢高6米，引橋長2米，橋頭有石梯六級，兩端連接古驛道，北連全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位銅鼓山遺址，南接青山鎮(zhèn)政府，與普安縣西南驛道相通。橋北側(cè)500米處有“新田營盤遺址”。

營盤建于明末戰(zhàn)亂之際，青石砌筑，平面略呈四方形，周長約2300米，現(xiàn)殘存400余米石墻一道，石水缸兩口。水缸呈長方形，整塊石料雕鑿，正面行體陰刻“太平湖”“清風(fēng)湖”字樣。1992年5月，新田營盤遺址被公布為普安縣第四批縣級文物保護(hù)單位。

深溪橋

深溪橋 又名雙合橋，俗稱隴家橋，在普安縣城西南與盤州交界的深溪河下游羅漢鄉(xiāng)涼水村內(nèi)，橋置于豬場河（隔界河）上，是連接普安、盤州兩縣市要道。清道光年間，鄉(xiāng)紳隴全捐資聘請當(dāng)?shù)孛滁S老道所建，“費(fèi)千余金”[9]。

單孔石橋，橋身青石砌筑，長25米、寬5米，拱圈厚40厘米，矢高34米。橋頭石壁橫向楷體陰刻“雙合橋”。為紀(jì)念隴全捐資修橋功德，當(dāng)?shù)厝朔Q該橋?yàn)殡]家橋。有詩贊隴家橋“矗立扼津要，行人厲揭艱。水當(dāng)雙合處，橋跨半崖間。下飲疑虹渴，旋行怪石頑。此邦誰比險(xiǎn)，羊曲認(rèn)前灣”[10]。

1981年9月，隴家橋被普安縣人民政府公布為縣級文物保護(hù)單位。1985年12月，被公布為黔西南州第一批州級文物保護(hù)單位。

黃家橋 在普安縣城西南80里羅漢鄉(xiāng)境內(nèi)與青山鎮(zhèn)交界處，橫跨深溪河，地處豬場河、深溪河匯流處，連通普安青山、博上、涼水至盤州老廠古驛道，清咸豐元年（1851），由鄉(xiāng)民黃在義捐建，歷時(shí)三年竣工。為三孔石橋，五面青石拱砌。全長74.3米、寬5米、矢高30米。黃氏修橋時(shí)，正逢咸同農(nóng)民戰(zhàn)爭爆發(fā)，石橋合龍后，為張凌翔、馬河圖領(lǐng)導(dǎo)的回民起義軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)普安、盤州兩地提供了便利，義軍遂勒石作碑、銘文致謝。因橋?yàn)辄S氏捐資修建，故稱為黃家橋。1965年，石碑毀于“四清”運(yùn)動(dòng)，旋改橋名為“工農(nóng)橋”，并以木板書橋名懸于橋頭古樹上，不久即毀，仍襲用舊橋名。

深溪河兩岸地勢險(xiǎn)要，羊腸曲折。每逢雨季，河水暴漲，水急灘險(xiǎn)。建橋前，行人以小舟擺渡，舟毀人亡事故時(shí)有發(fā)生，被歷代商旅視為險(xiǎn)途。時(shí)人有詩描述深溪河之險(xiǎn)“一線羊腸路，縱橫灣復(fù)灣。形同蚯蚓曲，磴許猿猱攀。下有深溪繞，中名怪石環(huán)。咽喉抗六屬，蜀道類之艱。”[11]橋建成后，為來往客商提供了便利，成為盤州、普安兩縣交通要道。

木橋

木橋 原名“納必”橋，后改稱“納福”橋，在興義城東北25里處的馬嶺河（一稱“馬別河”）中游，是清代興義“縣城至頂效之捷徑”[12]。始建于康熙時(shí)期，后圯，唯存石基。道光中，興義縣知縣汪自珍捐建續(xù)修，易名納福橋，俗稱“木橋”。咸豐三年（1853），知縣胡霖澍、客商車旭華等籌銀七百余兩，改建為單孔雙硐敞肩石拱橋，后再毀。光緒癸巳年（1893），邑紳劉顯世倡議復(fù)修是橋，民間仍稱“木橋”，并沿襲至今。

橋長36米、寬3.7～3.8米，主孔凈跨22.2米、兩肩分別置徑3.2米、2.9米泄洪孔1個(gè)，矢高37米，橋基高7.7米。橋面青石鋪墁，兩側(cè)以條石作護(hù)欄，下側(cè)筑護(hù)坡引水壩，長20米、高6米。山頂建方形石碉堡1座，橋頭9米處有防洪涵1道。橋中龍門石鐫太極圖，泄洪孔鐫古幣圖。

“木橋”是當(dāng)時(shí)興義縣六條主要驛道中最重要的橋梁驛道，為縣城通往貴陽的必經(jīng)之地。據(jù)《興義古道考》，由興義縣城抵貴陽共720里，需經(jīng)納福橋(木橋)、頂效塘(今頂效鎮(zhèn))、萬屯，新城(今興仁)、關(guān)嶺、鎮(zhèn)寧、安順、平壩、清鎮(zhèn)九處驛站，“木橋”為第一站；在清代遞于民國,作為聯(lián)系滇、黔、桂三省主要驛道之一的“木橋”，對溝通三省經(jīng)濟(jì)、文化交流及物資運(yùn)輸起著不可替代的作用。

1984年，“木橋”被公布為縣級文物保護(hù)單位。2013年3月，被列為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位茶馬古道黔滇南線文物點(diǎn)。

抹角橋 在興義市烏沙鎮(zhèn)抹角村，跨黃泥河連通滇黔驛道。始建于清康熙五十三年（1714），由云南省平彝縣知縣（今富源縣）李某倡修，黃榜元、楊徽、譚自先協(xié)同捐修后因水毀；嘉慶十年（1805），廩生方升與友人黃仁溥、王正倫等倡議修復(fù)。

青石砌筑單孔雙硐拱橋，長56米、寬6米，凈跨16.7米，矢高15米，拱劵厚0.45米。兩肩各置徑3.7米泄洪孔1個(gè)，蹲式石獅立于橋頭望柱，橋面設(shè)石護(hù)欄。建橋前，行人需繞道35千米江底汛舟渡彼岸。橋成，行旅稱便。

1982年6月，抹角橋被公布為興義第一批縣級文物保護(hù)單位。

伴隨黔西南古驛道形成、發(fā)展、興盛、廢止的歷程，橋梁在驛路運(yùn)輸中扮演了極其重要的角色，在黔西南地方歷史上留下絢爛多彩的一頁。

2023年2月6日

（作者：黔西南州文物局 崔利軍）

參考文獻(xiàn)

[1]方國瑜《中國西南歷史地理考釋》[M].北京：中華書局，1987。

[2]（南朝·宋）范曄《后漢書·孝安帝紀(jì)（二）》卷五[M].南京：金陵書局，同治八年刻本。

[3]（清）張锳 咸豐《興義府志·經(jīng)制志·驛站》卷之三十[M].貴陽：文通書局，宣統(tǒng)元年鉛印本。

[4]（明）王耒 許一德 萬歷《貴州通志·安南衛(wèi)》卷八[M].萬歷二十五年刻本。

[5]（民國）《貴州通志·古跡志三》卷一百三十[M].貴陽：文通書局，1948年鉛印本。

[6]（明）徐宏祖《徐霞客游記·西南游九·貴州》卷五[M].清康熙抄本。

[7]咸豐《興義府志·地理志·橋梁》卷之十三。

[8][10][11]（清）王粵齡 乾隆《普安州志·藝文》卷之二十六[M].貴陽：貴州省圖書館1964年油印本。

[9]（清）曹昌祺 光緒《普安廳志·地理》卷之三[M].光緒十五年刻本。

[12]（民國） 蔣芷澤《興義縣志·交通》第十章[M].貴陽：貴州省圖書館1966年油印本。

統(tǒng)籌：劉禹涵

責(zé)編：劉巖