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　　“再過十幾天，從東北營口港運(yùn)來的500多噸玉米就會(huì)到達(dá)這里。”2月1日，看著浩瀚烏江舟楫往返，思南港邵家橋港區(qū)負(fù)責(zé)人勾正洪滿懷期待。他說，思南港的開港為“北糧南運(yùn)”提供了低成本快捷通道。

　　千里烏江，水通巴蜀，地望瀟湘。位于烏江中下游的思南縣，得烏江航運(yùn)之便，自古商賈云集，經(jīng)貿(mào)繁榮，屬貴州開發(fā)最早的縣域之一，是烏江中下游區(qū)域性經(jīng)濟(jì)文化中心。

　　然而，因梯級(jí)水電站修建，烏江斷航，思南縣的水運(yùn)也漸漸落寞。國發(fā)〔2022〕2號(hào)文件指出，貴州要推進(jìn)開陽港、思南港等港口建設(shè)，打通北上長江、南下珠江的水運(yùn)通道。

　　借此東風(fēng)，思南縣快馬加鞭謀劃“烏江文章”。依托烏江“黃金水道”，以“前港中倉后園”的發(fā)展思路，著力構(gòu)建“港口裝卸作業(yè)區(qū)+臨港倉儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、展銷及保稅區(qū)+工業(yè)園”的港產(chǎn)園融合發(fā)展新格局。

　　同時(shí)，按照“立足思南、服務(wù)黔東北、輻射貴州，力爭打造烏江流域最大港區(qū)、黔東物流集散中心”的定位，力爭深度融入長江經(jīng)濟(jì)帶，助力“黔貨出山”，加快建設(shè)烏江中下游高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。

　　2022年6月29日，思南港邵家橋港區(qū)正式開港。當(dāng)天，12艘貨船運(yùn)載著6000噸水泥熟料從港區(qū)鳴笛起航，沿烏江水路直奔重慶涪陵進(jìn)入長江，標(biāo)志著思南水運(yùn)復(fù)興和貴州烏江航運(yùn)邁入新的發(fā)展階段。

　　位于邵家橋鎮(zhèn)的思南港，距上游開陽港190公里，距下游重慶涪陵港355公里，具有得天獨(dú)厚的地理位置優(yōu)勢(shì)。港口現(xiàn)已全面完成一期工程建設(shè)，包括一個(gè)散貨泊位和一個(gè)多用途泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力145萬噸。

　　“思南港邵家橋港區(qū)開港，是新國發(fā)2號(hào)文件落地實(shí)施后，結(jié)出的第一個(gè)重點(diǎn)水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)成果。”在勾正洪看來，思南港建設(shè)是貴州布局綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，圓夢(mèng)“北入長江”的又一標(biāo)志性水運(yùn)建設(shè)成就，正發(fā)揮著糧食、赤泥、硅砂、高鈣石等貨物集散中心的作用。

　　據(jù)介紹，烏江航運(yùn)復(fù)蘇還直接帶動(dòng)沿江船舶維修、船舶制造、船上設(shè)備生產(chǎn)加工等行業(yè)發(fā)展，不少企業(yè)看中了水運(yùn)需求和潛力，紛紛增加船舶數(shù)量，目前烏江流域僅500噸級(jí)船舶就有130余艘。

　　“如今，從這里‘乘電梯’過閘的船舶越來越多，過閘的貨物種類也越來越豐富，其中就有磷石膏、金屬礦石、進(jìn)口紅木等。”貴州省思林通航管理處副處長唐毓說，春節(jié)臨近，過往船只不斷增多，管理處近期都是全員在崗。

　　隨著烏江“黃金水道”作用的凸顯，過閘船舶數(shù)量顯著增加，相關(guān)部門還推出“烏航通”手機(jī)軟件，方便船舶高效通行。船舶過閘不需要現(xiàn)場和電話申報(bào)，只需船主在手機(jī)上申請(qǐng)一下，便可實(shí)現(xiàn)快速快捷通過。

　　“航道通行條件好，效率也很高，我們一個(gè)月可以跑兩趟涪陵。”正在過閘的老船長田貴勝說，他們的貨船到港后，最多一到兩天就能裝好出發(fā)，不僅節(jié)約時(shí)間還節(jié)約了運(yùn)輸成本。

　　借助烏江航運(yùn)事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，貴州產(chǎn)品正源源不斷走出大山，省外的物資也在通過烏江不斷入黔，實(shí)現(xiàn)內(nèi)通外聯(lián)。(記者 田勇)